長城汽車公開手撕比亞迪，主要是舉報比亞迪旗下秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i 采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)。

長城汽車的這一行為與其自身銷量下滑、電動化轉(zhuǎn)型乏力有關(guān)。在燃油車時代，長城汽車曾是 SUV 領(lǐng)域的王者，但隨著電動化時代的到來，其銷量逐漸掉隊，一季度下滑超 20%。

而比亞迪在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)出色，銷量大幅增長。長城汽車在電動化轉(zhuǎn)型方面較為保守，新能源汽車銷量占比低，技術(shù)投入也相對不足。

對于長城汽車的舉報，比亞迪回應(yīng)稱檢測報告無效，不能作為依據(jù)。比亞迪有相關(guān)專利技術(shù)能解決油箱問題，但具體效果和是否滿足國六標(biāo)準(zhǔn)有待認(rèn)定。

從技術(shù)角度看，插混車型為應(yīng)對國六蒸發(fā)及加油排放要求，普遍采用高壓油箱，能承受更高蒸汽壓力，收集揮發(fā)油氣。而常壓油箱易造成汽油蒸發(fā)損失，增加環(huán)境污染。但滿足國六排放也可通過使用大碳罐吸附。

目前雙方各執(zhí)一詞，事件仍在調(diào)查中。長城汽車此次公開舉報，或許是為行業(yè)公平競爭，也可能因自身困境而針對比亞迪。但無論如何，最終結(jié)果有待相關(guān)部門的權(quán)威判定。