重型半掛車一般能承載 10 噸到 120 噸左右的貨物。其承載量差異較大，不同車型影響顯著，單軸半掛車?yán)?10 噸，雙后軸 18 噸，三后軸 24 噸 ，六軸可達(dá) 55 噸，特殊型號更重。車輛配置高低也有作用，普通配置約 40 噸，高配置能到 120 噸。同時(shí)，各地法規(guī)對載重有限制，貨物種類和包裝方式也會間接影響最終的承載重量。

從車輛設(shè)計(jì)角度剖析，橋數(shù)無疑是影響載重的核心要素。雙后橋設(shè)計(jì)的核定載質(zhì)量大多為18噸，三后橋的核定載質(zhì)量能達(dá)到24噸。此外，牽引銷位置同樣關(guān)鍵，它與車輛自重相互作用，共同決定著額定載質(zhì)量。

在法規(guī)層面，規(guī)定細(xì)致且多樣。路政規(guī)定單軸最大載重為10噸，六軸車輛最高55噸，不同地區(qū)針對多軸車還有更為具體的規(guī)定。交警部門則規(guī)定牽引總質(zhì)量一般是40噸，實(shí)際操作中，用牽引總質(zhì)量減去掛車質(zhì)量，就能得出荷載質(zhì)量。

貨物本身的特性也不容小覷。當(dāng)貨物密度大、形狀規(guī)則且包裝堅(jiān)固時(shí)，車輛承載的有效重量相對更高；若貨物密度小、形狀不規(guī)則或者包裝脆弱，車輛實(shí)際能承載的重量就可能降低。

重型半掛車的承載重量是一個(gè)受多種因素綜合影響的變量。車型不同，橋數(shù)不同，承載量有別；配置高低，牽引銷位置差異，也會對載重產(chǎn)生影響；法規(guī)的限制更是不可逾越的紅線；貨物的種類與包裝方式，也在悄然影響著最終的承載量。在實(shí)際運(yùn)輸中，只有充分考量這些因素，才能確保重型半掛車安全、高效地完成貨物運(yùn)輸任務(wù) 。