集裝箱拖掛車的剎車系統(tǒng)具備類型多樣、功能復(fù)雜且針對(duì)性強(qiáng)的特點(diǎn)。它包含鼓式剎車、雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等多種類型。鼓式剎車成本低且能自動(dòng)剎緊，但存在熱衰退問(wèn)題；雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)可在意外脫掛或漏氣時(shí)讓掛車緊急制動(dòng)；防抱死制動(dòng)系統(tǒng)能控制車輪側(cè)滑率，提升安全性。這些特點(diǎn)都是為了應(yīng)對(duì)拖掛車車身長(zhǎng)、載重多、慣性大的特殊工況 。

鼓式剎車作為較為傳統(tǒng)的制動(dòng)方式，其工作原理是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓，從而產(chǎn)生摩擦力使車輪減速。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，剎車總泵活塞推動(dòng)剎車油，壓力經(jīng)剎車油傳至剎車分泵活塞，活塞推動(dòng)剎車片與剎車鼓內(nèi)面摩擦，最終實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這種剎車方式具有自動(dòng)剎緊的作用，能使用較低油壓或較小直徑剎車鼓，手剎車機(jī)構(gòu)安裝也相對(duì)容易，而且零件加工與組成簡(jiǎn)單，制造成本低廉。不過(guò)，它也存在一些不足，比如剎車鼓受熱后直徑增大，容易出現(xiàn)剎車反應(yīng)不預(yù)期的情況，同時(shí)剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，踩踏力道不易控制，維修起來(lái)也比較麻煩 。

雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)同樣重要。在該系統(tǒng)中，右邊制動(dòng)管路連接牽引車濕貯氣筒，負(fù)責(zé)向掛車貯氣筒充氣；左邊管路則有著特殊的功能，當(dāng)掛車意外脫掛或充氣管道漏氣時(shí)，它能使掛車自行緊急制動(dòng)，而且此時(shí)主車后制動(dòng)回路不受影響，極大地保障了行車安全 。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)由電子控制器、氣體壓力調(diào)節(jié)器和輪速傳感器組成。它能夠精準(zhǔn)控制車輪側(cè)滑率，有效消除車輪打滑的危險(xiǎn)。在安裝調(diào)試方面雖有一定要求，但使用時(shí)只需在緊急制動(dòng)時(shí)輕輕點(diǎn)剎車即可。尤其在雨雪濕滑路面，該系統(tǒng)能讓車輛保持穩(wěn)定，不過(guò)制動(dòng)距離會(huì)有所延長(zhǎng) 。

總之，集裝箱拖掛車的剎車系統(tǒng)通過(guò)多種類型的巧妙組合，各取所長(zhǎng)，共同為拖掛車在復(fù)雜工況下的安全行駛保駕護(hù)航，確保在應(yīng)對(duì)長(zhǎng)車身、大載重、大慣性等問(wèn)題時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)可靠且高效的制動(dòng)。