問(wèn)
汽車底盤懸掛系統(tǒng)如何影響操控性
汽車底盤懸掛系統(tǒng)對(duì)操控性的影響很大。
首先,懸掛類型不等于操控性。獨(dú)立懸掛不一定就比半獨(dú)立懸掛好,比如雪鐵龍的半獨(dú)立懸掛性能可能比很多車的獨(dú)立懸掛還好。像保時(shí)捷 911 用麥弗遜懸掛,也沒(méi)人質(zhì)疑其操控性差。這說(shuō)明懸掛類型不是決定操控性的唯一因素。
其次,底盤調(diào)教至關(guān)重要。比如邁騰采用單層沖壓下支臂,操控性卻不遜色于其他用更好材質(zhì)的車型。吉利博瑞用全套鋁合金懸掛,操控還不如邁騰,可見(jiàn)調(diào)教比用料更關(guān)鍵。
再者,懸掛傾角對(duì)操控性有影響。比如負(fù)傾角設(shè)定能在彎道增加輪胎與地面接觸面,提升彎道抓地力,但會(huì)犧牲直線加速和剎車的抓地力。
還有,懸掛行程和幾何也影響操控。通過(guò)調(diào)整懸掛幾何,能減少車身側(cè)傾。比如讓車身重心下降或使用更短行程的避震。
另外,懸掛硬度也有關(guān)。低重心車過(guò)彎總抓地力更大,側(cè)傾抑制可降低車身重心或用較硬避震。但避震硬度不能無(wú)限調(diào)硬,要根據(jù)賽道和路況選擇。
最后,平衡拉杠能防止車身側(cè)傾。它在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),通過(guò)抑制單側(cè)懸掛運(yùn)動(dòng)來(lái)保持車身平衡,提升抓地力。
總之,汽車底盤懸掛系統(tǒng)是個(gè)復(fù)雜的綜合系統(tǒng),各方面因素相互配合,才能實(shí)現(xiàn)良好的操控性。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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