蘭博基尼和法拉利暫停生產(chǎn)主要是因?yàn)樾鹿诜窝滓咔椤?/p>

意大利是疫情嚴(yán)重的國家之一，為保證員工安全，降低感染風(fēng)險(xiǎn)，蘭博基尼和法拉利紛紛決定暫停在意大利的生產(chǎn)。

法拉利在馬拉內(nèi)洛和摩德納的工廠將停產(chǎn)至 3 月 27 日，蘭博基尼暫停生產(chǎn)至 3 月 25 日。

除了員工安全，疫情還導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)嚴(yán)重問題，零部件極度短缺，使得工廠無法繼續(xù)生產(chǎn)。比如某剎車零部件公司因疫情關(guān)閉意大利境內(nèi)的工廠，而法拉利是其重要客戶。

另外，意大利政府采取的一系列防控措施，如封城、關(guān)閉部分商店等，也影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)。

對(duì)于這種本身小批量生產(chǎn)的超跑品牌，每一秒都很重要，暫停生產(chǎn)造成的損失很難恢復(fù)。而且按照意大利當(dāng)時(shí)的疫情現(xiàn)狀，兩周后能否復(fù)工還是未知數(shù)。

蘭博基尼和法拉利此前銷量持續(xù)增長(zhǎng)，在疫情影響下，它們的生產(chǎn)和銷售都受到了巨大沖擊。比如法拉利 2019 年凈利潤(rùn)為 6.99 億歐元，蘭博基尼 2019 年全球交付量為 8205 輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù) 9 年銷量增長(zhǎng)。

對(duì)于這兩個(gè)品牌來說，中國和美國是重要市場(chǎng)，而當(dāng)時(shí)這兩個(gè)國家受疫情影響也較大。