比亞迪漢 20 款的懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，在舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間達(dá)成了良好平衡。其前輪麥弗遜獨(dú)立懸架能有效過(guò)濾顛簸，確保行駛平穩(wěn)舒適；后輪多連桿獨(dú)立懸架增強(qiáng)抓地力，提升操控性。部分車型還搭載智能電控主動(dòng)懸架，可動(dòng)態(tài)調(diào)整阻尼。日常駕駛時(shí)，它能很好地過(guò)濾路面震動(dòng)，過(guò)彎時(shí)車身也足夠穩(wěn)定，不管是日常代步還是激烈駕駛都有不錯(cuò)表現(xiàn) 。

具體來(lái)看，前輪采用的麥弗遜獨(dú)立懸架由L型控制臂構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)輕巧，有著較高的成本效益。在日常行駛過(guò)程中，面對(duì)城市道路中常見(jiàn)的小坑洼、不平整路面，它能夠發(fā)揮出色的過(guò)濾顛簸能力，讓車內(nèi)人員幾乎感覺(jué)不到明顯震動(dòng)，保障了行駛過(guò)程中的平穩(wěn)與舒適。

而后輪的多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂改良而來(lái)。這一改進(jìn)使得車輛的抓地力得到顯著增強(qiáng)，在操控方面表現(xiàn)更為優(yōu)異。當(dāng)車輛在高速行駛或者進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，多連桿獨(dú)立懸架能夠緊緊抓住地面，讓車身保持穩(wěn)定，減少側(cè)傾現(xiàn)象，為駕駛者帶來(lái)更安心的駕駛體驗(yàn)，轉(zhuǎn)向也更加精準(zhǔn)。

值得一提的是部分車型搭載的DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架。該系統(tǒng)能夠動(dòng)態(tài)調(diào)整阻尼，根據(jù)不同的路況和駕駛場(chǎng)景，自動(dòng)匹配最合適的懸掛狀態(tài)。在遇到連續(xù)起伏路面時(shí)，它能快速調(diào)整，有效吸收震動(dòng)；在激烈駕駛時(shí)，又能讓懸掛變硬，提升車輛的支撐性。而且“筷子懸掛”在比亞迪漢EV車型上還可根據(jù)行駛速度自動(dòng)調(diào)整懸掛高度，進(jìn)一步優(yōu)化高速和低速性能。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪漢20款的懸掛系統(tǒng)調(diào)?？扇牲c(diǎn)，無(wú)論是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還是智能配置，都充分考慮到了不同駕駛需求，為駕駛者和乘客帶來(lái)舒適且穩(wěn)定的駕乘感受，展現(xiàn)出了出色的技術(shù)實(shí)力與調(diào)校水平 。