指揮官 PHEV 的車身重量會(huì)對(duì)其性能產(chǎn)生多方面的影響。

首先是動(dòng)力性能，雖然車重增加，但得益于強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，如 2.0T GME-T4 發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電機(jī)的協(xié)同工作，動(dòng)力輸出依然出色。在混動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式下，加速性能強(qiáng)悍，饋電后動(dòng)力性能也沒(méi)有降低太多，仍比純?nèi)加桶嬉谩?/p>

其次是油耗，車身重量增加在一定程度上影響了油耗，但在饋電狀態(tài)下，其油耗能接近甚至低于官方宣稱的 5.8L/百公里，比如實(shí)測(cè)平均油耗能達(dá)到 6.0L/百公里左右。

在舒適性方面，車重增加的缺點(diǎn)較為明顯，懸掛調(diào)校更硬，減震能力下降，尤其是后排在過(guò)減速帶時(shí)舒適度欠佳，這是 PHEV 車型普遍存在的缺陷。

不過(guò)，在行駛質(zhì)感上，指揮官 PHEV 在低速時(shí)懸掛韌性足，能過(guò)濾不必要的振動(dòng)，提升了乘坐舒適感。跑高速時(shí)，車重增加雖使提速和油門響應(yīng)稍顯溫柔，但卻抵消了渦輪介入時(shí)的沖擊感，穩(wěn)定性顯著提高，讓加速過(guò)程線性流暢，有開(kāi) 3.0L 自吸 6 缸車的感受。

總之，指揮官 PHEV 的車身重量雖帶來(lái)一些負(fù)面影響，但整體性能表現(xiàn)依然出色。