油電混動(dòng)商務(wù)車(chē)的油耗一般在百公里 3 - 6 升左右。油電混動(dòng)商務(wù)車(chē)運(yùn)用燃料與電能混合的動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)馬達(dá)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。在不同行駛工況下，系統(tǒng)能智能切換動(dòng)力源，像低速時(shí)常用電力，高速等大功率需求時(shí)啟用燃油，以此降低燃油消耗。例如豐田塞納智能電混雙擎系統(tǒng)百公里油耗 5.65L，本田奧德賽百公里綜合油耗 5.88L，都展現(xiàn)出較好的燃油經(jīng)濟(jì)性 。

具體來(lái)看，豐田格瑞維亞同樣表現(xiàn)出色。它與塞納類(lèi)似，采用2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，還能使用92號(hào)油。其中，格瑞維亞兩驅(qū)版百公里油耗5.66L ，四驅(qū)版多不到0.5L，在油耗控制上也有著不錯(cuò)的成績(jī)。這幾款車(chē)都是油電混動(dòng)商務(wù)車(chē)領(lǐng)域的代表，它們以較低的油耗為用戶(hù)節(jié)省了不少用車(chē)成本。

油電混動(dòng)商務(wù)車(chē)之所以油耗能控制在較低水平，得益于其先進(jìn)的能量管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)會(huì)精準(zhǔn)感知車(chē)輛的行駛狀況和駕駛需求，自動(dòng)且合理地分配發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)的工作任務(wù)。在城市擁堵路況下，車(chē)輛頻繁啟停，電動(dòng)馬達(dá)就能很好地發(fā)揮作用，以電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間工作；而在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則能高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提供穩(wěn)定動(dòng)力。

此外，制動(dòng)能量回收技術(shù)也是降低油耗的關(guān)鍵。在車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)馬達(dá)會(huì)將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存起來(lái)，供后續(xù)使用。這不僅提高了能源的利用率，還進(jìn)一步減少了對(duì)燃油的依賴(lài)。

總之，油電混動(dòng)商務(wù)車(chē)憑借獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)、智能的能量管理以及制動(dòng)能量回收等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低油耗的目標(biāo)。對(duì)于有商務(wù)出行需求的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，在滿(mǎn)足乘坐舒適性和功能性的同時(shí)，還能降低使用成本，無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。