2021款邁騰的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向舒適，能有效過(guò)濾顛簸。在舒適模式下，懸架被調(diào)校得更為柔軟，面對(duì)減速帶等路況，能極大緩和震動(dòng)，讓駕乘者不會(huì)感受到頓挫感。并且邁騰具備可變懸掛技術(shù)，擁有普通、運(yùn)動(dòng)和舒適三種模式，可通過(guò)調(diào)整減震器阻尼系數(shù)，滿(mǎn)足不同操控與舒適需求。這種調(diào)校，很適合長(zhǎng)途駕駛。

在普通模式下，2021款邁騰的懸掛系統(tǒng)處于一個(gè)較為均衡的狀態(tài)，它既能夠保證車(chē)輛在日常城市道路行駛中的基本舒適性，有效過(guò)濾掉路面上一些細(xì)碎的震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)人員感受到平穩(wěn)。同時(shí)，也能在一定程度上維持車(chē)輛操控的穩(wěn)定性，當(dāng)進(jìn)行一些常規(guī)的轉(zhuǎn)向操作時(shí)，車(chē)身不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的側(cè)傾，給予駕駛者足夠的信心。

運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛系統(tǒng)的阻尼系數(shù)增大，減震器變得更“硬”。此時(shí)車(chē)輛對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾效果雖然會(huì)有所降低，但換來(lái)的是更強(qiáng)的支撐性。在高速過(guò)彎或者激烈駕駛時(shí)，懸掛能夠緊緊拉住車(chē)身，減少側(cè)傾幅度，讓車(chē)輛的操控響應(yīng)更加敏捷，更好地滿(mǎn)足駕駛者對(duì)于速度與激情的追求。

而舒適模式無(wú)疑是邁騰懸掛調(diào)校的一大亮點(diǎn)。除了前面提到的懸架柔軟能緩和震動(dòng)外，它在應(yīng)對(duì)突然的油門(mén)或者剎車(chē)時(shí)，也表現(xiàn)出色。在舒適模式下，動(dòng)力輸出更加緩和，懸掛配合這種動(dòng)力特性，進(jìn)一步提升駕乘的舒適性。無(wú)論是坐在前排的駕駛者，還是后排的乘客，都能在這種模式下享受到安靜、平穩(wěn)的出行體驗(yàn)。

總之，2021款邁騰的懸掛系統(tǒng)調(diào)校通過(guò)多種模式的設(shè)置，很好地兼顧了舒適性與操控性?？勺儜覓旒夹g(shù)為駕駛者提供了豐富的選擇，無(wú)論你是喜歡舒適平穩(wěn)的駕乘感受，還是熱衷于追求運(yùn)動(dòng)操控的激情，邁騰都能滿(mǎn)足你的需求，為你帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn) 。