新能源汽車在冬季的性能表現(xiàn)會(huì)受到一定影響。權(quán)威測試表明，低溫干地時(shí)，新能源車百公里加速平均成績 6.74 秒，制動(dòng)距離平均 37.7 米；極寒干地時(shí)，百公里加速變?yōu)?7.47 秒，制動(dòng)距離達(dá) 44.9 米。不同場地和環(huán)境下，車輛性能各有變化。而且，國產(chǎn)新能源車表現(xiàn)頗為亮眼，在加速和制動(dòng)測試排名中占據(jù)多數(shù)。同時(shí)，定位與售價(jià)較高的車型，面對(duì)極寒影響的應(yīng)對(duì)能力更強(qiáng)。

在四個(gè)不同場地開展的此次測試，涵蓋了極寒干地、極寒雪地、低溫干地、海外低溫濕地等多種環(huán)境。60款參與測試的新能源車，在各種環(huán)境下充分展現(xiàn)出了不同的性能差異。

國產(chǎn)新能源車在這場大測試中大放異彩。在加速和制動(dòng)兩項(xiàng)測試的TOP10排名里，國產(chǎn)車型能占據(jù)7 - 8款。極氪001在極寒干地百公里加速3.15秒，勇奪第一；極氪007在極寒雪地百公里加速6.51秒，同樣拔得頭籌。比亞迪漢、蔚來ES6等國產(chǎn)車型，對(duì)比寶馬i5、奔馳E300插混等，也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。

值得一提的是，定位和售價(jià)高的車型在冬季性能穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢。像騰勢D9、極氪001、蔚來家族等車型，在極寒和低溫條件下，性能差異相對(duì)較小。這意味著它們能夠更好地適應(yīng)冬季寒冷的天氣，為車主提供相對(duì)穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，新能源汽車在冬季的性能表現(xiàn)雖受影響，但不同車型差異明顯。國產(chǎn)新能源車憑借出色實(shí)力在冬季測試中嶄露頭角，而高端車型也展現(xiàn)出了更好的適應(yīng)性。這不僅為消費(fèi)者在冬季購車時(shí)提供了參考，也激勵(lì)著車企不斷研發(fā)創(chuàng)新，提升新能源汽車在冬季的性能表現(xiàn)，讓新能源汽車在寒冷季節(jié)也能“暢行無阻” 。