奔馳E級300的操控性能體現(xiàn)在動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、底盤等多個(gè)方面。動(dòng)力上，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速不到7秒，搭配的9G- Tronic手自一體變速箱換擋迅速舒適，多種駕駛模式帶來不同駕感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比老款更利落，指向精準(zhǔn)。底盤標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，濾震出色，部分車輛還可選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)。此外，標(biāo)軸版軸距短，轉(zhuǎn)向時(shí)車尾隨動(dòng)快，車身更靈巧 。

在動(dòng)力層面，奔馳E級300所搭載的2.0T高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)180kW/5500rpm ，在1300 - 4000rpm區(qū)間能夠爆發(fā)出370N·m的最大扭矩，加速過程既平穩(wěn)又迅猛。這樣的動(dòng)力儲備，讓車輛在起步以及中后段加速時(shí)都有著出色的表現(xiàn)。與之匹配的9G - Tronic手自一體變速箱功不可沒，換擋不僅迅速，而且?guī)淼氖孢m感極佳。不同的駕駛模式下，車輛的性格也大不相同。Comfort和ECO模式下，駕駛感受愜意松弛，油門靈敏度和轉(zhuǎn)向?qū)捜荻雀?，變速箱升檔積極，讓駕駛變得輕松；而Sport和Sport+模式，則像是喚醒了車輛的激情，動(dòng)力爆發(fā)更加直接徹底，提速迅猛。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，奔馳E級300比老款更加利落。雖然初段可能會有輕微不連貫，但總體表現(xiàn)出色，指向精準(zhǔn)，能讓駕駛者精準(zhǔn)把控車輛的行駛方向，無論是日常駕駛還是在一些復(fù)雜路況下，都能給駕駛者足夠的信心。

底盤方面，軟硬可調(diào)懸掛是標(biāo)配，它能夠根據(jù)不同的路況以及駕駛模式進(jìn)行調(diào)整。在面對顛簸路面時(shí)，能夠有效地過濾震動(dòng)，為車內(nèi)人員提供舒適的駕乘體驗(yàn)。部分車輛還可選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛的通過性與適應(yīng)性。

標(biāo)軸版的奔馳E級300，由于軸距較短，在轉(zhuǎn)向時(shí)車尾隨動(dòng)更快，車身動(dòng)態(tài)更加敏捷靈活，能更好地滿足駕駛者對于操控的追求。

奔馳E級300憑借其出色的動(dòng)力輸出、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、舒適的底盤調(diào)校以及靈活的車身動(dòng)態(tài)，在操控性能方面有著卓越的表現(xiàn)，為駕駛者帶來了豐富且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。