新能源電動轎車在寒冷天氣下性能會出現多方面變化。低溫會顯著影響電池性能，令其活性降低，充電速度放慢，續(xù)航里程大幅縮水，例如溫度從 25℃降至 -20℃，續(xù)航里程可能下降約 40%。同時，空調耗能增加也會進一步削減續(xù)航。在動力和制動方面，低溫也會讓車輛的百公里加速和制動距離發(fā)生改變。不過，不同品牌車型在寒冷天氣下的表現存在差異，部分國產車型在低溫適應性上表現出色 。

從電池性能方面深入來看，寒冷天氣就像是給電池的化學反應按下了“慢放鍵”。由于電池內部的電解液在低溫下黏度增大，離子的移動變得困難，這直接導致了電池的充放電效率降低。充電時，需要花費更多的時間才能將電池充滿，原本可能一小時就能充滿的電，在低溫環(huán)境下或許要延長至一個半小時甚至更久。而在放電過程中，電池無法像常溫狀態(tài)下那樣釋放出充足的電量，續(xù)航里程因此大打折扣。

空調系統在寒冷天氣下也面臨著嚴峻考驗。為了給車內營造舒適的溫度環(huán)境，空調需要消耗更多的電能來制熱，這無疑是在續(xù)航里程的“傷口”上又撒了一把鹽。原本就因低溫而縮水的續(xù)航，在空調的持續(xù)耗能下，變得更加捉襟見肘。

不同品牌車型的差異也不容忽視。國產新能源電動轎車近年來在技術研發(fā)上不斷發(fā)力，不少車型憑借先進的電池管理系統和制熱技術，在寒冷天氣下依然能保持相對穩(wěn)定的性能。相比之下，部分合資品牌車型可能由于技術適配等問題，在低溫環(huán)境中的表現不盡如人意。

總體而言，寒冷天氣確實給新能源電動轎車的性能帶來了諸多挑戰(zhàn)，涵蓋電池性能、空調耗能、動力和制動等多個方面。不過，隨著技術的不斷進步，車企們也在積極應對，通過研發(fā)新技術、優(yōu)化電池管理系統等方式，逐步提升車輛在寒冷天氣下的性能表現，讓新能源電動轎車在嚴寒中也能暢行無阻。