平行進(jìn)口車手續(xù)中的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)并非完全與國(guó)產(chǎn)車一致。國(guó)內(nèi)實(shí)行國(guó)六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，天津港雖在努力推動(dòng)平行進(jìn)口車符合這一標(biāo)準(zhǔn)，與多家國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室合作，部分試驗(yàn)機(jī)構(gòu)具備國(guó)六全項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰?，但目前全部平行進(jìn)口車還未完成國(guó)六認(rèn)證手續(xù)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，平行進(jìn)口商因無(wú)法獲取主機(jī)廠數(shù)據(jù)支持，難以進(jìn)行認(rèn)證，所以在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)方面與國(guó)產(chǎn)車存在差異。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)堪稱全球最嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛一氧化碳排放量和總碳?xì)浠衔锏囊髽O高，相較于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，需降低 50%以上，達(dá)標(biāo)遠(yuǎn)不止尾氣排放過(guò)關(guān)這么簡(jiǎn)單。在以往國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)期，平行進(jìn)口車還能借助國(guó)外數(shù)據(jù)認(rèn)證，通過(guò)測(cè)試后合法進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?？扇缃衩鎸?duì)高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六要求，此路卻被徹底堵死。

要知道，初始數(shù)據(jù)唯獨(dú)主機(jī)廠掌握，出于避免與國(guó)內(nèi)中規(guī)授權(quán)經(jīng)銷商產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)沖突的考量，主機(jī)廠一般不會(huì)將這些數(shù)據(jù)分享給平行進(jìn)口渠道。如此一來(lái)，平行進(jìn)口商就陷入了無(wú)數(shù)據(jù)可用的困境，國(guó)六排放認(rèn)證自然難以推進(jìn)。

不過(guò)，天津在推動(dòng)平行進(jìn)口車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升方面做了諸多努力。在硬件設(shè)施上，積極支持實(shí)驗(yàn)室引進(jìn)并升級(jí)檢測(cè)設(shè)備，還與 4 家國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室合作建立分支機(jī)構(gòu)；政策上，也對(duì) 2020 年 7 月 1 日前報(bào)關(guān)出來(lái)的國(guó)五車型給予延期政策至 2020 年底，7 月 1 日后的則須嚴(yán)格符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，平行進(jìn)口車手續(xù)中的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)產(chǎn)車有著不同的發(fā)展情況。國(guó)產(chǎn)車在生產(chǎn)體系下能更好地適應(yīng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的推行，而平行進(jìn)口車因數(shù)據(jù)認(rèn)證等問(wèn)題面臨挑戰(zhàn)。但隨著政策支持和相關(guān)措施推進(jìn)，平行進(jìn)口車在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上與國(guó)產(chǎn)車的差距有望逐漸縮小 。