國(guó)民神車(chē)賣(mài)不動(dòng)不是單純價(jià)格過(guò)高導(dǎo)致的。

五菱宏光 MINIEV 曾經(jīng)是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量霸主，但如今銷(xiāo)量下滑。原因眾多，首先是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，2023 年初特斯拉等品牌降價(jià)引發(fā)降價(jià)潮，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)需求清冷，即便曾經(jīng)輝煌的五菱宏光 MINIEV 也受影響，年初月銷(xiāo)量大幅下降，且后續(xù)持續(xù)下滑。

其次，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增多，如吉利熊貓 MINI、長(zhǎng)安 Lumin 等車(chē)型紛紛推出，它們?cè)谛阅?、配置上與五菱宏光 MINIEV 不相上下，有些還有更優(yōu)越的安全配置，相比之下五菱宏光 MINIEV 的一些缺點(diǎn)如無(wú)安全氣囊、隔音差、無(wú)空調(diào)等就更突出。

再者，消費(fèi)者需求變化，最初五菱宏光 MINIEV 靠低價(jià)和可愛(ài)外觀吸引消費(fèi)者，尤其是女性，但隨著市場(chǎng)上類似車(chē)型增多，消費(fèi)者更關(guān)注產(chǎn)品安全性、性能、配置和品牌口碑等，而五菱宏光 MINIEV 在安全配置上欠缺，隔音和空調(diào)系統(tǒng)也有待改進(jìn)。

另外，五菱宏光 MINIEV 還受政策和市場(chǎng)環(huán)境影響，補(bǔ)貼政策退坡，部分城市限制其上綠牌。

為應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量下滑，五菱推出了繽果車(chē)型，但其能否重振五菱銷(xiāo)量還需觀察。

總之，國(guó)民神車(chē)賣(mài)不動(dòng)是多種因素綜合作用的結(jié)果，并非僅價(jià)格過(guò)高。