舊電瓶修復(fù)后通常難以達到新電瓶的性能水平。電瓶修復(fù)后的性能恢復(fù)程度受多種因素影響，比如損壞程度、使用年限等。若只是普通失水或輕度硫化，且使用年限較短，修復(fù)后性能能恢復(fù)到較高水平，如 90%左右；但若是硫化嚴重、內(nèi)部部件老化或使用時間較長，修復(fù)后性能大多在 50% - 80% 。所以總體而言，舊電瓶修復(fù)后雖能改善性能，但很難與新電瓶相媲美。

對于汽車電瓶來說，能修復(fù)的情況多種多樣。像是電池極板輕度硫酸鹽化、內(nèi)部短路、開路故障、失水缺液以及電池不平衡等問題都有相應(yīng)的修復(fù)手段。比如處理電池不平衡故障，需要尋找參數(shù)相同的電池進行匹配；針對電池板硫酸化問題，利用脈沖修復(fù)儀在10 - 20小時內(nèi)就能去除結(jié)晶后的硬硫酸鉛。不過即便修復(fù)成功，由于這些問題對電瓶內(nèi)部結(jié)構(gòu)和化學(xué)反應(yīng)已造成一定影響，其性能也難以完全恢復(fù)如新。

電動車電池亦是如此。輕度損壞，如過放電這種情況，通過充電等簡單辦法性能或許能接近全新狀態(tài)?？梢莾?nèi)部部件老化，即便換掉老化部件或做激活處理提升了性能，也很難達到新電瓶的水準。而存在極板輕度硫酸鹽化等可修復(fù)問題的電池，修復(fù)后的效果通常在50%到70% 。多數(shù)免維護電池老化后，換新可能才是更合適的選擇，強行加水修復(fù)性能大概能恢復(fù)到55%到70%。

總之，舊電瓶修復(fù)后性能的提升有其局限性。盡管通過合適的修復(fù)方法能讓電瓶“重?zé)ㄉ鷻C”，在一定程度上滿足使用需求，但無論是汽車電瓶還是電動車電池，由于受損情況復(fù)雜以及內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)和結(jié)構(gòu)變化等原因，修復(fù)后都無法與嶄新的電瓶在性能上相提并論。