國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)方面實(shí)現(xiàn)諸多突破，不僅成功滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，且多項(xiàng)技術(shù)提升讓排放更清潔。比如廣西玉柴的 K08 國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，成為國(guó)內(nèi)首款滿足國(guó) 6b 階段排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的重型車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；濰柴 WP4.6N 發(fā)動(dòng)機(jī)憑借精密電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)柴油高效燃燒，獲國(guó)六 b 認(rèn)證；奇瑞柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)；長(zhǎng)城綠靜 2.0t 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多項(xiàng)技術(shù)配合實(shí)現(xiàn)低排放。這些成果彰顯國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保實(shí)力的進(jìn)步。

廣西玉柴機(jī)器股份有限公司在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保領(lǐng)域的成就值得稱贊。其K08國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)自2013年便開啟研發(fā)之旅，歷經(jīng)多年打磨。這款發(fā)動(dòng)機(jī)定位高端，以用戶需求為導(dǎo)向，進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)。在研發(fā)過程中，基于系族化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、智能化理念升級(jí)開發(fā)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，順利通過我國(guó)重型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的多項(xiàng)認(rèn)證，這無疑為國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上樹立了新標(biāo)桿。

濰柴WP4.6N發(fā)動(dòng)機(jī)同樣表現(xiàn)出色。它依靠精密的電控系統(tǒng)，精準(zhǔn)把控燃油情況，使得柴油能夠充分燃燒，極大地提高了燃燒效率，避免了資源浪費(fèi)。在這樣的技術(shù)支持下，該發(fā)動(dòng)機(jī)成功獲得國(guó)家重型柴油機(jī)國(guó)六b認(rèn)證，為減少污染物排放貢獻(xiàn)了力量。

奇瑞柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，以其環(huán)保的排放性能，有效降低了有害物質(zhì)的排放，展現(xiàn)了在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)下的卓越品質(zhì)。長(zhǎng)城綠靜2.0t柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用德爾福電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)柴油機(jī)噴嘴堵塞和油壓波動(dòng)問題，Vgt可變截面廢氣渦輪增壓和中間冷卻系統(tǒng)與Egr廢氣再循環(huán)相互配合，在提升動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)低排放和節(jié)能，讓環(huán)保性能更上一層樓。

總之，國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)方面的突破，是眾多企業(yè)不斷創(chuàng)新研發(fā)的成果。這些突破不僅體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，也為我國(guó)環(huán)保事業(yè)做出了積極貢獻(xiàn)，未來有望在環(huán)保領(lǐng)域創(chuàng)造更多輝煌。