新款汽車柴油發(fā)動機在技術(shù)上有諸多創(chuàng)新，涵蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計、燃燒優(yōu)化、排放控制等多個方面。例如全柴Q28發(fā)動機采用鋁制飛輪殼體等減輕重量，Q23A和Q25A發(fā)動機采用“兩氣門”技術(shù)提升動力；濰柴全新一代H/T-2.0發(fā)動機實現(xiàn)熱效率突破，應(yīng)用自主ECU策略控制等；斯堪尼亞Super 11發(fā)動機采用直列五缸結(jié)構(gòu)，運用先進(jìn)凸輪相位調(diào)節(jié)技術(shù)；五十鈴采用DENSO高壓共軌噴射系統(tǒng)等。這些創(chuàng)新提升了發(fā)動機性能。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，全柴Q28發(fā)動機的鋁制飛輪殼體和齒輪室，在減輕重量的同時還提升了可靠性，EGR系統(tǒng)模塊化設(shè)計讓整機結(jié)構(gòu)更為緊湊。斯堪尼亞全新Super 11柴油發(fā)動機采用直列五缸結(jié)構(gòu)，排量11升，還針對這一特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計了全新平衡軸系統(tǒng)，有效降低發(fā)動機運行中的抖動。五十鈴采用鑄造的鋁合金缸蓋和活塞，鑄鐵缸體高頻淬火取消缸套設(shè)計，實現(xiàn)了發(fā)動機的輕量化。

燃燒優(yōu)化方面成果顯著。全柴在Q系列發(fā)動機上創(chuàng)新采用“兩氣門”技術(shù)，雙渦流專利燃燒室讓混合氣更均勻、燃燒更充分。斯堪尼亞精心優(yōu)化燃燒過程，極大地提升了動力輸出性能與可靠性。五十鈴配備可變渦流燃燒室，進(jìn)氣歧管可調(diào)整渦旋速率，使燃燒更高效。

排放控制技術(shù)也不斷革新。全柴采用CR+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)路線滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。五十鈴采用DENSO高壓共軌噴射系統(tǒng)，可柔性調(diào)節(jié)噴油壓力、正時等，降低排放，還應(yīng)用VGS可變截面渦輪增壓器，減少渦輪遲滯。

濰柴全新一代H/T-2.0發(fā)動機更是在多方面發(fā)力，自主ECU策略控制、低干擾進(jìn)氣技術(shù)、雙階段燃油噴射等創(chuàng)新應(yīng)用，實現(xiàn)燃油消耗降低5%以上，減損技術(shù)和高海拔功率恢復(fù)技術(shù)提升了駕駛性能，柔性曲軸輪系設(shè)計等讓可靠性提升，模塊化設(shè)計使維護(hù)更便捷。

總之，新款汽車柴油發(fā)動機的這些創(chuàng)新技術(shù)，從不同維度提升了發(fā)動機的性能，在動力、燃油經(jīng)濟性、排放等方面取得了更好的平衡，推動著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展。