車輛行駛多少公里后能否只換一個(gè)輪胎并無固定公里數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需視具體情形而定。新車行駛里程不多時(shí)，同一軸上輪胎磨損基本一致，可只更換有問題的那一個(gè)輪胎。但當(dāng)車輛行駛幾萬公里后，輪胎已有一定磨損，此時(shí)只換一個(gè)輪胎，可能致使車輛出現(xiàn)顛簸、跑偏等狀況，影響行駛穩(wěn)定性，通常更建議更換兩個(gè)輪胎 。

當(dāng)車輛行駛里程處于三萬公里左右這個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)，情況又有所不同。要是車輛平常主要在市區(qū)行駛，單獨(dú)一個(gè)輪胎出現(xiàn)損壞，那么可以單獨(dú)更換這一個(gè)輪胎。不過，更換之后也不能掉以輕心，需要密切觀察其他三個(gè)輪胎的磨損狀態(tài)。因?yàn)槭袇^(qū)路況相對復(fù)雜，走走停停頻繁，輪胎磨損情況可能較為多變。

但要是車輛經(jīng)常跑高速，情況就不太一樣了。由于高速行駛速度快，對輪胎的性能要求更高，特別是前輪作為驅(qū)動(dòng)輪，對于輪胎花紋的要求更為嚴(yán)苛。所以當(dāng)行駛幾萬公里后單獨(dú)一個(gè)輪胎損壞時(shí)，建議更換兩個(gè)輪胎并安裝到前輪。這樣做能夠顯著提高車輛的制動(dòng)性能和抓地力，保障高速行駛時(shí)的安全性與穩(wěn)定性。

此外，新輪胎的諸多參數(shù)也極為關(guān)鍵。新輪胎的花紋溝深度要盡量與同一軸上另一條輪胎接近，規(guī)格、結(jié)構(gòu)、制造商等也都需保持相同。否則，哪怕行駛里程不長，也可能出現(xiàn)車輛跑偏、操控性下降等問題。

總之，車輛能否只換一個(gè)輪胎，不能單純依據(jù)行駛公里數(shù)來判斷。除了公里數(shù)，還要綜合考慮車輛的行駛路況、輪胎的實(shí)際磨損程度以及新輪胎與原有輪胎的匹配情況等多方面因素，如此才能做出最恰當(dāng)?shù)倪x擇，確保行車安全與舒適 。