追求安全性能的話，領(lǐng)克、比亞迪、特斯拉、紅旗、極狐、吉利、鴻蒙智行等品牌的新能源車都較為出色。這些品牌在新能源汽車安全領(lǐng)域各有建樹。比如領(lǐng)克 01 PHEV 基于先進(jìn)架構(gòu)融入“全域安全”理念；比亞迪唐 DM 碰撞試驗(yàn)成績優(yōu)異；特斯拉 Model 3 獲五星安全評級；紅旗 HS7 PHEV 有智能主動(dòng)噴淋技術(shù)；極狐阿爾法 T5 車身結(jié)構(gòu)出色且電池多重防護(hù)；吉利銀河 L7 有神盾電池安全系統(tǒng)；鴻蒙智行智界 S7 車身與電池防護(hù)到位。

領(lǐng)克 01 PHEV 基于 CMA 基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，將“全域安全”理念貫穿于設(shè)計(jì)之中。這種理念并非紙上談兵，而是體現(xiàn)在車輛的方方面面。在 C-NCAP 碰撞試驗(yàn)里，它憑借與沃爾沃合作開發(fā)的安全技術(shù)以及先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)出卓越的安全性能，為駕乘人員提供全方位的安全保障。

比亞迪唐 DM 作為旗艦級 SUV，在 C-NCAP 碰撞試驗(yàn)中斬獲優(yōu)異成績，這無疑是對其安全性能的有力證明。該車的安全設(shè)計(jì)經(jīng)過了嚴(yán)格的測試和驗(yàn)證，無論是車身的強(qiáng)度，還是安全配置的搭載，都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，讓消費(fèi)者在駕駛中倍感安心。

特斯拉 Model 3 在 C-NCAP 碰撞試驗(yàn)中榮獲五星安全評級，同時(shí) NHTSA 測試結(jié)果顯示其在人員受傷概率方面表現(xiàn)良好。這得益于特斯拉先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收能量，降低對車內(nèi)人員的傷害。

紅旗 HS7 PHEV 的亮點(diǎn)在于擁有全球首發(fā)的“智能主動(dòng)噴淋技術(shù)”。這項(xiàng)技術(shù)猶如一位守護(hù)電池安全的衛(wèi)士，能夠精準(zhǔn)地防止電池起火和爆炸。配合智能電池管理系統(tǒng)，可提前對電池狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警，為用戶的行車安全保駕護(hù)航。

極狐阿爾法 T5 采用高剛性籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá) 81%，關(guān)鍵部位更是使用高強(qiáng)度熱成型鋼。這樣的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得車輛在碰撞時(shí)能夠有效分散能量，同時(shí)電池安全還有三重防護(hù)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了整體的安全性。

吉利銀河 L7 憑借神盾電池安全系統(tǒng)和雷神電混 8848 系統(tǒng)的構(gòu)架安全，獲得五星安全評級。整車級電池安全試驗(yàn)的通過，充分體現(xiàn)了吉利在電池安全技術(shù)方面的深厚功底。

鴻蒙智行首款轎車智界 S7 的車身結(jié)構(gòu)按照高安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部位使用特殊材料增強(qiáng)碰撞時(shí)駕駛艙的完整性。在電池方面，擁有多種防護(hù)特性和主動(dòng)防護(hù)方案，確保電池在各種情況下的安全。

總之，這些品牌的新能源車在安全性能方面都有著各自的優(yōu)勢和特色，無論是車身結(jié)構(gòu)、電池安全還是智能防護(hù)技術(shù)，都為消費(fèi)者的出行安全提供了可靠的保障，值得追求安全性能的消費(fèi)者考慮。