一汽豐田 D4ST 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)采用雙噴射方式，能在不同工況下靈活選擇最優(yōu)噴油模式，以此提升燃油效率。具體而言，其雙噴射涵蓋直接燃油噴射與間接燃油噴射，可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)工況做出精準(zhǔn)判斷，使燃油與空氣更充分混合，燃燒更完全。如此一來(lái)，不僅車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性得到提升，動(dòng)力輸出也更為出色，為駕駛者帶來(lái)更好的用車(chē)體驗(yàn) 。

在不同的行駛狀況下，這套燃油噴射系統(tǒng)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在車(chē)輛啟動(dòng)或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣管?chē)娚淠Ｊ奖隳艽箫@身手。它能夠均勻地將燃油噴射在進(jìn)氣道內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，同時(shí)也能有效降低排放，減少對(duì)環(huán)境的影響。

而當(dāng)車(chē)輛處于高負(fù)荷、急加速等需要強(qiáng)勁動(dòng)力的工況時(shí)，缸內(nèi)直噴模式就會(huì)登場(chǎng)。它直接將燃油噴射到燃燒室內(nèi)，能夠精準(zhǔn)地控制燃油噴射量和噴射時(shí)間，讓燃油在高溫高壓的環(huán)境下迅速燃燒，釋放出強(qiáng)大的能量，為車(chē)輛帶來(lái)充沛的動(dòng)力，使駕駛者能輕松應(yīng)對(duì)超車(chē)、爬坡等需求。

此外，這種雙噴射系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的兩種模式切換，而是在各種工況下相互配合、協(xié)同工作。它們根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度等多種參數(shù)，實(shí)時(shí)調(diào)整噴射比例和時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)最佳的燃燒效果。這樣的設(shè)計(jì)不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，還能降低尾氣排放，符合環(huán)保要求。

總的來(lái)說(shuō)，一汽豐田D4ST發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)憑借雙噴射方式，在不同工況下靈活切換、精準(zhǔn)控制，兼顧了動(dòng)力與油耗，為車(chē)輛提供了出色的綜合性能，也展現(xiàn)了一汽豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與創(chuàng)新能力。