國內智能代步車和國外的價格相差較大，通常進口的要比國產的貴。像比亞迪元 PLUS 國內售價 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲約 20.41 萬元；大眾 ID3 德國售價約 32 萬元，在中國 12 萬元起。這背后原因眾多，配置上核心部件有價格差，品牌影響力不同，進口車還有運輸成本、關稅等?？傮w而言，國產智能代步車憑借產業(yè)優(yōu)勢，在價格上更具競爭力 。

從具體車型對比來看，差距更為明顯。以國產四輪電動與鈴木四輪電動為例，國產老年代步車價格為11280元，日產為418,000日元（約19980元），兩者價格差8700元 。在外觀尺寸上鈴木稍??；技術指標方面，國產在速度、電機動力上占據(jù)優(yōu)勢，續(xù)航里程更是超過鈴木一倍；基本功能兩者保持一致；但安全方面日本產品優(yōu)勢突出，國產僅提到松手即剎系統(tǒng)，而鈴木包括多項安全提醒、控制及選配件；宣傳方面，國內強調材料，日產強調細節(jié)。由此可見，國產代步車在性價比和行駛性上表現(xiàn)出色，而鈴木則在便利和安全方面更勝一籌。

再看無人駕駛電動汽車領域，進口的價格也普遍偏高。以特斯拉的Model X和Model S為例，起售價在30萬元以上，國產威馬W6售價在18.98萬至25.98萬元之間。進口車價格居高不下，主要是品牌影響力大、技術研發(fā)投入多、配置和性能較為出色。不過，也有一些小型進口無人駕駛電動汽車如Navya Arma和Easymile等，售價在10,000至20,000美元左右。

綜上所述，國內智能代步車和國外在價格上存在顯著差異。國產智能代步車在價格方面優(yōu)勢明顯，主要得益于國內新能源汽車產業(yè)的成熟發(fā)展、完善的供應鏈體系以及龐大的生產規(guī)模和市場。未來，隨著技術的不斷進步和成本的降低，兩者的價格差距有望進一步縮小。