7 月油價兩連漲對物流行業(yè)影響較大。

運輸成本方面，占物流企業(yè)成本約 70%，而油價成本又占運輸成本一半左右，此次柴油價格上漲將直接增加 1.72%的運輸成本，進而增加 1.21%的物流成本。以載重 50 噸的物流貨車為例，每月跑 10000 公里左右，百公里油耗 38L，一個計價周期將增加 364 元油耗成本。

批發(fā)市場方面，汽柴油批發(fā)價格或將漲至近幾月最高水平，對大型工程、運輸等行業(yè)有影響。

應對方面，快遞物流企業(yè)采取多種方式降本，如申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油，在轉運中心建油庫，中通加大高運力甩掛車采購提升自有運力并精細化管理，京東物流布局新能源車和多式聯(lián)運等。

物流企業(yè)還可能通過運價與油價聯(lián)動定價機制應對，如當油價上漲超過一定幅度時，運價調整為：調整前運價+調整前運價×油價上調比例×30%。

專家認為按目前油價上漲情況，三個月左右物價會出現(xiàn)明顯變化，因為一般三方業(yè)務三個月為一個結算周期。長期物流成本增加會傳導至消費者身上，對個體戶和加盟制企業(yè)影響比對直營企業(yè)大。