比亞迪海豚電車相比部分同級(jí)別競(jìng)品價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，相比另一些則沒有。海豚智駕版主打 10 萬級(jí)市場(chǎng)，此價(jià)位很多競(jìng)品無高階智駕且電池安全性欠佳，其限時(shí)特惠價(jià)低至 7.98 萬元，定價(jià)策略較有吸引力。然而，像五菱繽果起售價(jià) 5.68 萬，吉利星愿 410km 自由版售價(jià) 8.28 萬，對(duì)比之下海豚起售價(jià) 9.98 萬，在價(jià)格上并無優(yōu)勢(shì)。可見其價(jià)格優(yōu)勢(shì)不能一概而論 。

從配置與續(xù)航等綜合維度來看，優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)的情況更加明晰。比如在智駕版車型上，比亞迪海豚標(biāo)配29項(xiàng)智駕功能以及5G座艙，還采用了安全性極高的刀片電池，這樣的配置在同級(jí)別市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力，即便價(jià)格略高一些，但對(duì)于追求智能體驗(yàn)和電池安全的消費(fèi)者來說，性價(jià)比凸顯。

而五菱繽果雖起售價(jià)低至5.68萬，可入門版純電續(xù)航僅203km；吉利星愿起步續(xù)航310km ，但整體價(jià)格體系也低于海豚。這就表明，如果消費(fèi)者預(yù)算有限且對(duì)續(xù)航要求不高，那么海豚在價(jià)格上就不占優(yōu)勢(shì)。

再看海豚自身的技術(shù)亮點(diǎn)，它引入e平臺(tái)3.0的“8合1”電驅(qū)系統(tǒng)，集成度高、能量效率高，百公里綜合能耗低至10.3kWh，配置還包含多個(gè)氣囊、360度全景影像等。這些優(yōu)勢(shì)在一定程度上也彌補(bǔ)了其在價(jià)格上可能存在的不足。

總的來說，比亞迪海豚電車在價(jià)格方面與同級(jí)別競(jìng)品相比，呈現(xiàn)出復(fù)雜的局面。在某些配置和功能維度，憑借出色的智駕體驗(yàn)、安全電池和先進(jìn)電驅(qū)系統(tǒng)等，即便價(jià)格稍高也有競(jìng)爭(zhēng)力；而在單純價(jià)格數(shù)字對(duì)比上，面對(duì)一些主打低價(jià)的競(jìng)品又不占優(yōu)。消費(fèi)者需根據(jù)自身對(duì)續(xù)航、配置、智能體驗(yàn)等多方面的需求，綜合考量后做出選擇 。