2012 年國產車在汽車銷量排行榜上取得了不錯的成績。

當年，中國品牌轎車銷量排名前十的依次是帝豪、夏利、QQ、騰翼 C30、F3、和悅、風云、L3、駿捷和奔騰。其中，帝豪和 L3 銷量增長較快，市場表現良好。這十個品牌共銷售 109.80 萬輛，占中國品牌轎車銷售總量的 36.01%。

在 2012 年全球汽車銷量排行榜中，中國以絕對領先優(yōu)勢擊敗美國，成為全球最大汽車市場。當年，中國乘用車銷量 1549.52 萬輛，汽車銷量 1930.64 萬輛，同比分別增長 4.63%和 4.33%。

在國內車企方面，上汽集團在重組南汽后優(yōu)勢明顯，旗下合資車企表現出色，自主品牌也有不錯成績，但商用車方面相對較弱。

東風公司矩陣化扁平化管理策略效果顯著，合資業(yè)務增長，商用車表現突出，不過東風風神銷量基數較低。

一汽集團堅守自主高端，合資業(yè)務和商用車有優(yōu)勢，但整體上市推進較慢，自主領域成本和技術需突破。

長安汽車自主優(yōu)勢大，研發(fā)格局初步成型，但微車板塊與上汽通用五菱有差距，合資板塊整合存在問題。

北汽是韓系車受益者，商用車出色，但國內兼并重組和微車項目有待考量。

廣汽在兼并重組和合資領域收獲多，但受日系車沖擊影響較大。

華晨汽車中華品牌扭虧，寶馬業(yè)務增長，金杯表現穩(wěn)定，但自主業(yè)務市場弱勢。

長城是黑馬，SUV 優(yōu)勢突出，海外市場良好，但轎車業(yè)務是短板，SUV 優(yōu)勢在消退。

奇瑞在合資合作領域有動作，但自主品牌發(fā)展經歷重整，需找回正確方向。

比亞迪銷量微增，產品結構改善，但此前盲目擴張的隱憂仍在，電動車技術未帶來實際利好。