凱迪拉克的操控性能整體要比 ES200 更出色。凱迪拉克不少車型，如 CT5 配備 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá) 237 匹，加速時(shí)能帶來澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)，在操控方面優(yōu)勢(shì)明顯。而 ES200 搭載的是 2.0 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 173 匹，動(dòng)力輸出平穩(wěn)但不夠強(qiáng)勁。所以相比之下，凱迪拉克憑借更強(qiáng)的動(dòng)力性能，在操控表現(xiàn)上更勝一籌 。

強(qiáng)大的動(dòng)力為凱迪拉克車型的操控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以CT5為例，在高速超車時(shí)，只需輕點(diǎn)油門，強(qiáng)勁的動(dòng)力就能迅速爆發(fā)，讓車輛干凈利落地完成動(dòng)作，一氣呵成。而在一些多彎的山路上，其充沛的動(dòng)力也能使車輛在出彎時(shí)迅速提速，展現(xiàn)出良好的操控連貫性。

反觀ES200，由于動(dòng)力相對(duì)有限，在面對(duì)類似路況時(shí)，就稍顯力不從心。高速超車可能需要提前規(guī)劃，留出更多時(shí)間和距離；山路上出彎時(shí)的加速也較為平緩，難以感受到那種操控帶來的激情與暢快。

并且，凱迪拉克在底盤調(diào)校等方面也有著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。其車型的底盤扎實(shí)且富有韌性，在過彎時(shí)能夠提供良好的支撐力，有效抑制車身側(cè)傾，讓駕駛者能更精準(zhǔn)地控制車輛的行駛軌跡。而ES200側(cè)重于舒適性的調(diào)校，在操控的精準(zhǔn)度和極限性能上，和凱迪拉克存在一定差距。

綜上所述，無論是動(dòng)力性能還是底盤等方面的綜合調(diào)校，凱迪拉克在操控性能上展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢(shì)，相比ES200更能滿足那些對(duì)車輛操控有較高追求的駕駛者，為他們帶來更具樂趣和激情的駕駛體驗(yàn) 。