五菱宏光MINI在冬天續(xù)航會打折。冬天低溫會影響電池性能，車內(nèi)制熱等系統(tǒng)也會耗電，不同地區(qū)受影響程度不同，更寒冷的地區(qū)續(xù)航打折更顯著。而且駕駛習(xí)慣、路況、行駛速度等也會干擾續(xù)航，速度越快續(xù)航下滑越厲害。不過，它搭載的低溫預(yù)加熱充電技術(shù)以及電池保溫功能，又能在一定程度上降低溫度對續(xù)航的影響 。

五菱宏光mini有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池版本，在冬季低溫環(huán)境下，二者的續(xù)航表現(xiàn)也有差異。低溫時(shí)，若以50 - 60公里的勻速行駛，高配版本的磷酸鐵鋰電池續(xù)航大約能保持50%，三元鋰電池能維持70%的續(xù)航能力；若保持70 - 80公里的時(shí)速，磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程大約只能跑160公里，三元鋰的續(xù)航也會相應(yīng)減少。

磷酸鐵鋰電池成本較低，燃點(diǎn)高達(dá)800度，自燃風(fēng)險(xiǎn)較小，但活性較差，在冬天續(xù)航打折的情況較為嚴(yán)重。三元鋰電池活性高，相對更適合北方地區(qū)的用戶，不過其燃點(diǎn)為200度，在高溫環(huán)境下存在自燃風(fēng)險(xiǎn)，冬季續(xù)航表現(xiàn)相對磷酸鐵鋰電池更好一些。

不同地區(qū)的溫度條件對五菱宏光mini的續(xù)航影響程度不同。像長沙這類冬季溫度相對較高的地區(qū)，續(xù)航能接近官方標(biāo)注的95%甚至更多。而在更寒冷的地區(qū)，影響則更為顯著。實(shí)際測試數(shù)據(jù)顯示，在零度到10度區(qū)間內(nèi)，實(shí)際續(xù)航大概能保持在75%左右，當(dāng)溫度更低時(shí)，續(xù)航下降會更加突出。

總的來說，五菱宏光mini在冬天續(xù)航確實(shí)會受到影響而打折。但不同電池版本、地區(qū)溫度、駕駛習(xí)慣等因素，都會讓續(xù)航折扣程度有所不同。車主了解這些影響因素后，在駕駛和充電環(huán)節(jié)多加注意，就能在一定程度上保障車輛的行駛里程，讓出行更加順暢。