汽車加裝設備后沒電，原因可能是多方面的。一方面，取電位置不當會致使電瓶虧電，比如將設備接在常電的 30#保險絲上，鎖車后設備繼續(xù)放電。另一方面，加裝的設備本身功耗大，像一些車機系統(tǒng)功耗高，待機時也耗電，加上電池老化、使用習慣不佳等因素，也會加劇虧電情況。此外，安裝的設備質(zhì)量不過關、接口連接不穩(wěn)定等，都可能導致車輛漏電，最終出現(xiàn)沒電的狀況 。

先說取電位置問題。正常加裝設備應接在受點火開關控制的15#保險絲處，可街邊維修店人員技術(shù)水平不一，若誤將取電放在常電的30#保險絲上，那么即便車輛鎖止，設備也如同“偷電賊”一般持續(xù)消耗電量，久而久之，電瓶電量被耗盡，車輛自然沒電。

再談談設備功耗。如今不少車機系統(tǒng)功能繁雜，在顯示、處理信息等方面“大胃口”，功耗頗高。現(xiàn)代汽車車機系統(tǒng)功耗通常在20 - 50瓦之間，高端車機甚至超100瓦。而且部分車機待機功耗也不容小覷，夜間停車時長時間待機，電量就這么悄悄溜走了。要是電池本身老化，存儲電量能力下降，再遇上車主停車后未關閉車機等不良使用習慣，虧電就更為嚴重。

設備質(zhì)量和接口問題同樣不容忽視。市場上各類車載設備魚龍混雜，質(zhì)量參差不齊。以導航為例，一些產(chǎn)品安裝后易造成車輛漏電。此外，車機接口連接不穩(wěn)定，設備為重新連接不斷嘗試，功耗大幅增加，也會讓電量快速消耗。

總之，汽車加裝設備后沒電是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是取電位置、設備功耗，還是設備質(zhì)量與接口連接，都可能成為導致車輛沒電的“導火索”。車主在加裝設備時，需謹慎選擇安裝人員和設備，養(yǎng)成良好使用習慣，才能避免此類情況發(fā)生。