發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的確可能是燒機(jī)油的原因。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于高負(fù)荷狀態(tài)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高溫高壓會(huì)加速零部件的磨損，像活塞環(huán)、氣缸內(nèi)壁等關(guān)鍵部件都難以“幸免”?；钊h(huán)磨損或損壞，其密封性能下降，機(jī)油易進(jìn)入燃燒室；氣缸內(nèi)壁磨損使間隙增大，也會(huì)讓機(jī)油有機(jī)可乘。此外，高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)還會(huì)縮短機(jī)油使用壽命。所以，這一情況的確可能引發(fā)燒機(jī)油。

在高負(fù)荷行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速居高不下，活塞環(huán)、氣門油封等部件的工作強(qiáng)度極大，磨損速度也會(huì)加快。一旦這些部件的密封性能下降，原本不該進(jìn)入燃燒室的機(jī)油就會(huì)“溜”進(jìn)去，從而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

而且，高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度急劇上升。高溫會(huì)使機(jī)油的黏度發(fā)生變化，潤滑性能大打折扣。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件之間的摩擦加劇，磨損也愈發(fā)嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工況逐漸惡化，機(jī)油的消耗自然也就變得異常，燒機(jī)油的概率大幅增加。

對于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，長時(shí)間在高溫、高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，同樣容易出現(xiàn)燒機(jī)油的問題。活塞環(huán)與缸套在這樣的工況下磨損加劇，活塞環(huán)出現(xiàn)磨損、對口不當(dāng)、彈性差、斷環(huán)以及被積碳粘住等情況，都會(huì)導(dǎo)致其刮油效果降低，使得氣缸壁上的機(jī)油竄至活塞頂部的燃燒室，進(jìn)而引發(fā)燒機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，無論是對汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，都可能通過影響零部件磨損、機(jī)油性能等因素，增加燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。日常駕駛過程中，我們應(yīng)盡量避免車輛長期高負(fù)荷行駛，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理使用和保養(yǎng)汽車，從而減少燒機(jī)油等故障的發(fā)生，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。