進(jìn)口標(biāo)致 308 的操控性有很多出色的特點。

首先是方向盤，尺寸小巧，3/9 點位置粗壯，手感充實，轉(zhuǎn)向動作順手易于操作。

底盤方面，標(biāo)配前麥弗遜后扭力梁半獨立懸掛，雖然技術(shù)層面競爭力不強(qiáng)，但法系車出眾的調(diào)校功底賦予其好玩的特性。在山道上，它展示出介于前驅(qū)車與后驅(qū)車之間的動態(tài)表現(xiàn)，不像一般前驅(qū)車容易推頭，高速過彎時轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)較晚，能以更高速度攻彎，車尾隨動順暢，指向性快速，底盤極限高，操控感易于把控。

日常駕駛中，典型的法系風(fēng)格能過濾掉道路顛簸，后懸掛比前懸掛更軟、行程更長，過坡度較大路障時沒有生硬感，避震桶壓縮和彈簧回彈舒緩，多余震動控制合理。

動力方面，1.2T 發(fā)動機(jī)采用了先進(jìn)技術(shù)，缸體等主體為鋁合金材質(zhì)，重量更輕。最大功率 100Kw/5500rpm，最大扭矩 230N·m/1750 - 3500rpm，性能優(yōu)過同級 1.2T 發(fā)動機(jī)。與愛信的 6 速手自一體變速箱匹配，設(shè)有多種工作模式，但全系無換擋撥片。D 擋模式下，動力輸出綿柔，變速箱積極換擋求省油，轉(zhuǎn)速通常在 1500rpm 上下，不易降檔，油門響應(yīng)不靈敏，呈現(xiàn)家用駕駛風(fēng)格。轉(zhuǎn)速突破 2000rpm 后，發(fā)動機(jī)潛能激發(fā)，動力從溫和變充沛，S 模式下轉(zhuǎn)速保持最佳發(fā)力區(qū)，動力隨叫隨到，發(fā)動機(jī)聲音好聽。

此外，整車對發(fā)動機(jī)共振屏蔽徹底，車內(nèi)很難察覺發(fā)動機(jī)顫動。