瑪莎拉蒂的銷量狀況不容樂觀。

在中國(guó)市場(chǎng)，2024年9月進(jìn)口銷量?jī)H為38輛，同比暴跌87%。今年1至9月累計(jì)銷量878輛，同比下滑79%。

從過去幾年看，2020年全年銷量7143輛，2021年銷量4855輛，同比下滑32%，2023年銷量4264輛，同比下滑12%。

瑪莎拉蒂不只是在中國(guó)賣不動(dòng)，全球范圍也表現(xiàn)不佳。第三季度銷量與2023年相比下降60%，年初至今累計(jì)銷量下降58.3%。

其在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑的原因包括品牌定位模糊不清，在新能源布局上落后，沒有抓住新能源機(jī)遇。

同時(shí)，中國(guó)制造崛起，國(guó)產(chǎn)自主品牌在技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)等方面全面提升，沖擊了瑪莎拉蒂的市場(chǎng)份額。

面對(duì)銷量困境，瑪莎拉蒂采取了一些措施，比如價(jià)格戰(zhàn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看不利于品牌形象。

此外，超豪華品牌整體走弱，賓利、蘭博基尼、法拉利等超豪華品牌在華銷量均出現(xiàn)下滑。

在全球汽車市場(chǎng)電氣化浪潮下，瑪莎拉蒂正在加速布局電動(dòng)化戰(zhàn)略，已推出純電SUV格雷嘉車型等，但步伐仍顯遲緩。