通常來(lái)說(shuō)，合資車從生產(chǎn)日期起超過(guò)三個(gè)月就可被界定為庫(kù)存車。這一界定在汽車銷售行業(yè)是較為普遍的認(rèn)知。因?yàn)槠圀w積大，倉(cāng)儲(chǔ)成本頗高，長(zhǎng)時(shí)間積壓還會(huì)占用經(jīng)銷商大量資金。當(dāng)然，不同情況可能會(huì)有差異，國(guó)產(chǎn)合資新車有時(shí)超過(guò)半年也算庫(kù)存車。消費(fèi)者若遇到疑似庫(kù)存車，務(wù)必謹(jǐn)慎檢查車況，綜合考量后再做購(gòu)買決定 。

一般而言，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)的合資車，三個(gè)月的時(shí)間界限綜合了倉(cāng)儲(chǔ)壓力和資金流轉(zhuǎn)等因素。汽車作為大宗商品，長(zhǎng)時(shí)間存放在倉(cāng)庫(kù)中，不僅需要占用較大的空間，倉(cāng)儲(chǔ)的維護(hù)、管理成本也不容小覷。而且經(jīng)銷商的資金大量被庫(kù)存車占據(jù)，會(huì)影響資金的正常周轉(zhuǎn)和后續(xù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)自主品牌和合資新車從出廠到提車超過(guò)六個(gè)月也可能被歸為庫(kù)存車。這是由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鏈條相對(duì)較短，運(yùn)輸耗時(shí)較少，車輛能夠較快地到達(dá)銷售終端。所以，如果一輛合資車在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后六個(gè)月還未售出，很可能意味著它在市場(chǎng)上的流通存在一定阻礙。

而對(duì)于進(jìn)口合資車，由于運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等流程復(fù)雜耗時(shí)，超過(guò)半年或一年以上未售出會(huì)被認(rèn)定為庫(kù)存車。從海外工廠到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者手中，進(jìn)口車要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的海運(yùn)、嚴(yán)格的報(bào)關(guān)檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)，這一系列流程下來(lái)，時(shí)間成本較高。因此，相比國(guó)產(chǎn)車，進(jìn)口合資車界定為庫(kù)存車的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更寬松一些。

總之，雖然不同類型的合資車界定庫(kù)存車的時(shí)間有所不同，但消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，都要對(duì)庫(kù)存車的潛在問(wèn)題有所了解。庫(kù)存車即便本質(zhì)上是新車，長(zhǎng)時(shí)間停放也可能出現(xiàn)輪胎輕微變形、電池電量流失、橡膠部件老化等狀況。所以購(gòu)車時(shí)一定要仔細(xì)檢查評(píng)估，確保自身權(quán)益不受損。