普通汽車(chē)修理廠轉(zhuǎn)型做新能源電動(dòng)汽車(chē)修理廠存在諸多難點(diǎn)。從技術(shù)層面看，新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)部分構(gòu)造與原理復(fù)雜，維修技術(shù)迭代快且數(shù)據(jù)軟件多不對(duì)外開(kāi)源，維修門(mén)檻高；從人員方面，維修人員短缺，傳統(tǒng)汽修工轉(zhuǎn)型困難，且新能源維修需特定資質(zhì)，培養(yǎng)成本高昂。此外，零部件供應(yīng)要摸索新渠道，獲客也因主機(jī)廠的影響而受阻，諸多難題都有待解決 。

先從理論知識(shí)方面來(lái)說(shuō)，新能源電動(dòng)汽車(chē)尤其是純電汽車(chē)，其電驅(qū)動(dòng)部分的構(gòu)造和工作原理與傳統(tǒng)燃油車(chē)大不相同。不再是單純的機(jī)械傳動(dòng)，而是涉及到復(fù)雜的電力供應(yīng)、儲(chǔ)存、使用和控制路徑。維修人員需要重新學(xué)習(xí)大量的新知識(shí)，這對(duì)習(xí)慣了傳統(tǒng)汽修模式的工人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

技術(shù)設(shè)備也是一大難點(diǎn)。純電汽車(chē)檢修有著嚴(yán)格的帶電和不帶電操作規(guī)范，維修人員必須佩戴專(zhuān)業(yè)的絕緣護(hù)具，使用絕緣工具。投資建廠時(shí)，不僅要購(gòu)置個(gè)人工具，還需配備一系列專(zhuān)業(yè)的維修設(shè)備，專(zhuān)門(mén)的電器維修間和絕緣工位更是不可或缺。這意味著大量的資金投入，對(duì)于普通汽車(chē)修理廠而言，是一筆不小的負(fù)擔(dān)。

零部件供應(yīng)同樣棘手。新能源汽車(chē)電子電器組件多為標(biāo)準(zhǔn)件，但傳統(tǒng)汽修廠對(duì)其供銷(xiāo)渠道并不熟悉，需要花費(fèi)大量時(shí)間和精力去摸索。而且，主機(jī)廠的質(zhì)保封鎖也給轉(zhuǎn)型帶來(lái)了阻礙，修理廠要想突破困境并獲取用戶(hù)信任，并非易事。

獲客渠道方面，主機(jī)廠掌握著車(chē)輛數(shù)據(jù)，會(huì)優(yōu)先通知用戶(hù)前往直營(yíng)授權(quán)服務(wù)中心維修，這幾乎切斷了傳統(tǒng)修理廠的客源。沒(méi)有穩(wěn)定的客戶(hù)群體，轉(zhuǎn)型后的經(jīng)營(yíng)將面臨巨大壓力。

普通汽車(chē)修理廠轉(zhuǎn)型做新能源電動(dòng)汽車(chē)修理廠，面臨著理論知識(shí)、技術(shù)設(shè)備、零部件供應(yīng)、獲客渠道等多方面的難點(diǎn)。只有逐一攻克這些難題，才有可能在新能源汽車(chē)維修領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型 。