比亞迪新能源電動汽車在冬季低溫環(huán)境下性能會受到一定影響，但不同車型表現有別。低溫會使電池活性降低、空調能耗增加，像比亞迪漢 EV 低溫續(xù)航有明顯下降。不過宋 PLUS DM - i 冠軍版等車型，憑借先進技術保障純電續(xù)航，虧電油耗穩(wěn)定。秦 PLUS DM - i 部分性能表現良好，制熱效果強勁?？傮w而言，雖低溫有挑戰(zhàn)，但比亞迪不同車型各有亮點。

具體來看，比亞迪漢 EV在低溫環(huán)境下，電池活性降低與空調能耗增加這兩大因素，對續(xù)航產生了較為顯著的影響。中汽研測試數據顯示，其常溫續(xù)航可達629公里，而低溫續(xù)航降至435公里，低溫續(xù)航下降率達到30.9%。不同溫度區(qū)間內，續(xù)航表現也存在差異，在10℃ - 18℃環(huán)境下，續(xù)航里程同樣會減少。這體現出低溫對純電車型續(xù)航的沖擊不可小覷。

宋 PLUS DM - i冠軍版則展現出了強大的適應性。其電池組采用脈沖自加熱技術，極大保障了純電續(xù)航能力。在冬季，純電可行駛100多公里，綜合續(xù)航達1180km。即使在 -10℃開空調、座椅加熱的情況下，虧電油耗也較為穩(wěn)定。在極寒環(huán)境冬測里，該車純電達成率63.8%，位列增程/混動車型純電續(xù)航達成率第2名，純電續(xù)航里程95.7km，榮獲第3名。各種數據表明，這款車在低溫下性能表現出色。

秦 PLUS DM - i在部分性能方面可圈可點。它的加速表現良好，制動性能受冬季胎影響表現穩(wěn)定。在冰雪路面測試中，雖麋鹿測試入樁速度表現一般，但冰雪圓環(huán)測試最高速度達到58.7公里/小時，屬于良好水平。其空調制熱效果強勁， -5°C的情況下僅需5分鐘即可將溫度升高到20°C。

綜上所述，比亞迪新能源電動汽車在冬季低溫環(huán)境下，不同車型各有優(yōu)劣。盡管低溫帶來了一些挑戰(zhàn)，但憑借先進技術和不斷優(yōu)化的性能，各車型依然在續(xù)航、駕駛性能等方面展現出自身亮點，為消費者在冬季出行提供了可靠選擇 。