全掛車和半掛車的操控性區(qū)別主要體現在多個方面，半掛車相對更具優(yōu)勢。全掛車車軸完全在自身底盤上，全部重量由牽引車承擔，急轉彎和在不平整路面時操控性欠佳。而半掛車車軸在重心后與牽引車后橋相連，部分重量由地面承擔，且結構設計合理，在靈活性上表現更好，在高速公路行駛及應對復雜路況時，都展現出較好的操控穩(wěn)定性 。

從結構設計上看，全掛車是在普通汽車后部附加車廂，用掛鉤連接，有前輪、兩個車軸，機車不承受掛車載荷。這種結構使得全掛車在轉向時，掛車部分的響應相對遲緩，需要駕駛員預留更多的操作空間和提前量。特別是在狹窄道路轉彎時，難度會明顯增加。

半掛車由牽引車和半掛車車廂連接，半掛車牽引座支撐在牽引車上，沒有前輪、一個車軸，機車承擔半掛車載荷的一半。這樣的設計讓半掛車在轉彎時更加靈活，能夠更緊密地跟隨牽引車的轉向動作，駕駛員在操作時也相對輕松一些。

在駕駛技術要求方面，全掛車操控相對簡單，不需要駕駛員具備極高超的技術，但需要時刻留意掛車的狀態(tài)。而半掛車由于其獨特的連接方式和部分重量承載特性，操控性雖然較好，但對駕駛員技術要求較高。駕駛員需要熟練掌握半掛車的行駛特性，在加速、減速和轉向時精準操作，才能確保行車安全和良好的操控體驗。

全掛車和半掛車操控性區(qū)別明顯。全掛車在結構和重量分布上使其操控性在特定路況下存在一定局限；半掛車憑借合理的結構設計、重量分擔方式以及更靈活的轉向表現，在操控性上占據優(yōu)勢。駕駛員在選擇駕駛全掛車或半掛車時，應充分了解它們的操控特點，以確保安全、順暢地駕駛。