一汽豐田威馳的懸掛系統(tǒng)調(diào)校是比較出色的。

前懸掛采用麥弗遜式懸架系統(tǒng)，這種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間小，響應(yīng)性和操控性良好。

后懸掛為拖拽臂式懸架系統(tǒng)，能提供更好的懸掛剛度和穩(wěn)定性。兩者結(jié)合，使威馳在行駛中更好應(yīng)對(duì)路面不平。

威馳的底盤調(diào)校有點(diǎn)小“硬朗”，支撐較好，操控性雖一般，但基本支撐足夠，開快一點(diǎn)也不會(huì)心虛。相比老款，在穩(wěn)定性和乘坐舒適性上有明顯提升。

底盤沒有覆蓋塑料護(hù)板，用涂層處理，厚度均勻且面積較大。前后輪拱用涂層和塑料護(hù)板包裹。油路保護(hù)欠佳，排氣管周圍加了隔熱瓦。底盤整體布置規(guī)整，大部分裸露車身未做涂膠處理，也未加裝塑料樹脂護(hù)板，整體做工一般。

威馳的懸掛系統(tǒng)在提升操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

在動(dòng)力方面，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，能在高速上保持穩(wěn)定巡航。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤回饋力度適中，在高速行駛時(shí)能輕松控制方向。懸掛能過(guò)濾路面震動(dòng)，減少車身起伏。高速行駛時(shí)噪音控制較好，風(fēng)噪和胎噪相對(duì)較低，為乘客提供舒適環(huán)境。

總之，一汽豐田威馳的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了操控和舒適，能滿足日常駕駛需求。