四輪電動(dòng)車的石墨烯電池有其優(yōu)勢(shì)，但也并非完美無(wú)缺，總體來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的選擇。它作為鉛酸電池的升級(jí)款，保留了安全的優(yōu)點(diǎn)，又吸納了鋰電池的長(zhǎng)處。在續(xù)航上通常比普通電池提升1.2至1.6倍，冬季低溫續(xù)航能力也較為優(yōu)良。而且相比鉛酸電池，其充放電次數(shù)更多，壽命更長(zhǎng)。不過(guò)，實(shí)際續(xù)航會(huì)受多種因素影響，價(jià)格也比鉛酸電池高一些 。

從續(xù)航能力來(lái)看，石墨烯電池確實(shí)表現(xiàn)出色。以常見的60V20Ah的石墨烯電池為例，理論上可達(dá)到84至112公里的續(xù)航，像60伏62安型號(hào)在冬天理論上能跑100公里以上。在適宜條件下，可為四輪電動(dòng)車提供可觀的行駛里程。然而實(shí)際使用中，天氣寒冷會(huì)使電池活性降低，續(xù)航打折；車輛負(fù)載過(guò)重、不良駕駛習(xí)慣以及車輛內(nèi)部能效管理不佳等，都會(huì)讓續(xù)航達(dá)不到理想狀態(tài)。

在價(jià)格方面，以60V20AH規(guī)格來(lái)說(shuō)，鉛酸電池價(jià)格親民，石墨烯電池處于中間位置，鋰電池則價(jià)格最高。雖然石墨烯電池比鉛酸電池貴，但考慮到其續(xù)航提升以及壽命延長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，從長(zhǎng)期使用成本綜合考量，也有一定性價(jià)比。

壽命長(zhǎng)短也是衡量電池好壞的重要指標(biāo)。鋰電池充放電次數(shù)能達(dá)到1000次 - 1800次左右，石墨烯電池800次 - 1000次左右，鉛酸電池僅有300次 - 500次左右。顯然，石墨烯電池有著不錯(cuò)的耐用性，能減少頻繁更換電池的麻煩和成本。

總體而言，四輪電動(dòng)車的石墨烯電池在續(xù)航、壽命等方面展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，安全性也較為可靠。雖然價(jià)格不是最低，實(shí)際續(xù)航會(huì)有波動(dòng)，但對(duì)于追求比鉛酸電池更好性能，又不需要像鋰電池那樣極致續(xù)航和高成本投入的用戶來(lái)說(shuō)，是一個(gè)值得考慮的電池類型，能在滿足出行需求的同時(shí)，帶來(lái)較好的使用體驗(yàn) 。