燒機(jī)油和機(jī)油的密度沒(méi)有直接關(guān)系。燒機(jī)油通常是由諸如曲軸箱通風(fēng)裝置故障、氣門(mén)油封腐蝕老化、活塞間隙過(guò)大等部件問(wèn)題導(dǎo)致。而機(jī)油密度基本在0.8 - 0.85 ，主要影響的是隨溫度變化時(shí)液位的改變。二者分屬不同范疇，一個(gè)關(guān)乎車(chē)輛部件的工作狀態(tài)引發(fā)機(jī)油消耗異常，一個(gè)是機(jī)油本身的物理屬性，所以它們之間不存在直接聯(lián)系。

從車(chē)輛運(yùn)行的原理來(lái)看，燒機(jī)油本質(zhì)上是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油進(jìn)入到燃燒室參與了燃燒過(guò)程。像氣門(mén)油封出現(xiàn)老化后，密封性能下降，機(jī)油就會(huì)順著氣門(mén)桿流入燃燒室；活塞間隙過(guò)大，會(huì)使機(jī)油竄入燃燒室，這些都是造成燒機(jī)油的常見(jiàn)原因。而機(jī)油密度，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是單位體積機(jī)油的質(zhì)量，它決定了機(jī)油在不同溫度下的一些物理表現(xiàn)，比如液位的變化。

當(dāng)溫度每上升2 - 3度，機(jī)油液位就可能出現(xiàn)2毫米或者3毫米的明顯變化，這是由機(jī)油密度這一屬性決定的，但這種液位變化和燒機(jī)油沒(méi)有必然的因果關(guān)聯(lián)。即使機(jī)油密度有所不同，只要發(fā)動(dòng)機(jī)各部件正常工作，也不會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。反過(guò)來(lái)說(shuō)，就算機(jī)油密度處于正常范圍，要是發(fā)動(dòng)機(jī)部件存在故障，依然可能出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

此外，在選擇活塞環(huán)釋放劑如果要選擇機(jī)油款的話，確實(shí)要注意和機(jī)油的密度一致，不過(guò)這主要是為了保證產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性，并非是為了防止燒機(jī)油。

綜上所述，燒機(jī)油和機(jī)油密度屬于不同概念，各自受到不同因素的影響，它們之間不存在直接關(guān)聯(lián)。燒機(jī)油需要從發(fā)動(dòng)機(jī)部件故障等方面去排查和解決，而機(jī)油密度更多影響的是機(jī)油本身在不同溫度環(huán)境下的一些特性。