2017款別克GL8的懸掛系統(tǒng)調(diào)校側(cè)重于舒適。該車前懸為麥弗遜獨(dú)立懸架，普通版后懸是扭力梁非獨(dú)立懸架，ES版和艾維亞版則是多連桿獨(dú)立懸架。這種配置結(jié)合精心調(diào)校，讓它過(guò)濾顛簸的能力出眾。面對(duì)小顛簸，車內(nèi)幾乎感受不到震動(dòng)；遇到大坑洼，也能抑制車身晃動(dòng)。此外，它在多方向進(jìn)行綜合調(diào)配，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性與平穩(wěn)性 。

麥弗遜獨(dú)立前懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，卻有著出色的響應(yīng)速度，在應(yīng)對(duì)日常路面起伏時(shí)，能夠迅速做出反應(yīng)，將細(xì)微震動(dòng)有效化解，為車內(nèi)人員營(yíng)造平穩(wěn)的駕乘開端。

普通版車型的扭力梁非獨(dú)立后懸架，雖結(jié)構(gòu)相對(duì)基礎(chǔ)，但經(jīng)過(guò)別克工程師的巧妙調(diào)校，在保證一定承載能力的同時(shí)，也能較好地處理路面顛簸。通過(guò)合理的彈簧與減震器搭配，讓車輛在通過(guò)減速帶、坑洼路面時(shí)，后排乘客感受到的震動(dòng)被大大削弱。

而 ES 版和艾維亞版配備的多連桿獨(dú)立后懸架則更為高級(jí)，它基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較高。多連桿獨(dú)立懸架不僅能夠獨(dú)立控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，更是能將震動(dòng)精準(zhǔn)過(guò)濾。在過(guò)彎時(shí)，它可以有效抑制車身側(cè)傾，讓車輛姿態(tài)更加穩(wěn)定；在經(jīng)過(guò)大的起伏路面時(shí)，又能迅速調(diào)整車身高度，減少晃動(dòng)，給予車內(nèi)乘客如同“魔毯”般的舒適體驗(yàn)。

2017 款別克 GL8 在懸掛系統(tǒng)調(diào)校上，充分考慮到了MPV 車型對(duì)于舒適性的高要求。不同版本的懸掛配置，結(jié)合精心的調(diào)校參數(shù)，從各個(gè)方面提升了車輛應(yīng)對(duì)不同路況的能力，無(wú)論是城市道路的細(xì)碎顛簸，還是郊外的坑洼起伏，都能輕松化解，為乘客提供頂級(jí)的舒適享受。