不能簡(jiǎn)單判定國(guó)產(chǎn)車和合資車誰(shuí)在安全配置方面更出色。國(guó)產(chǎn)車近年來(lái)進(jìn)步顯著，在10萬(wàn)以內(nèi)預(yù)算區(qū)間優(yōu)勢(shì)明顯，像傳祺GS4 MAX全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，部分車型在各類碰撞測(cè)試中成績(jī)優(yōu)異。在主動(dòng)安全方面，中國(guó)品牌也走在前列。合資車中德系、美系安全性突出，被動(dòng)安全是傳統(tǒng)外資車企的強(qiáng)項(xiàng)。汽車安全受多種因素影響，選車時(shí)需綜合考量具體車型配置與測(cè)試成績(jī) 。

在10萬(wàn)以內(nèi)預(yù)算這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)車憑借豐富的配置和扎實(shí)的用料，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。它們尺寸較大、空間寬敞，安全配置不僅豐富還十分實(shí)用。長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS、新寶駿RC - 5配備四個(gè)安全氣囊，吉利帝豪GL頂配的主動(dòng)安全系統(tǒng)更是可圈可點(diǎn)。反觀合資車，多為小型車或入門級(jí)轎車，空間局促，配置也相對(duì)基礎(chǔ)。像捷達(dá)、飛度等，安全配置較為常規(guī)，卡羅拉銳放除頂配外氣囊數(shù)量有限，且僅頂配旗艦版才有360°全景影像。

從碰撞測(cè)試成績(jī)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車的表現(xiàn)也毫不遜色。在C-NCAP測(cè)試中，部分國(guó)產(chǎn)車的綜合得分率超過了部分合資品牌車型。在歐洲E-NCAP測(cè)試?yán)?，中?guó)品牌車型獲得五星的比例頗高。例如奔騰B70，高強(qiáng)度鋼占比高，還配備智能駕駛輔助功能；東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO在C-NCAP碰撞測(cè)試中榮獲五星佳績(jī)；吉利星瑞的綜合得分率也超過了部分合資品牌車型。

而在合資車陣營(yíng)中，德系與美系車的安全表現(xiàn)相對(duì)突出，韓系和日系則稍顯遜色。傳統(tǒng)外資車企在被動(dòng)安全方面有著深厚的技術(shù)積累和優(yōu)勢(shì)。但這并不意味著老牌合資車企的所有量產(chǎn)車安全質(zhì)量都盡善盡美。

總之，國(guó)產(chǎn)車與合資車在安全配置方面各有千秋。國(guó)產(chǎn)車進(jìn)步迅速，在預(yù)算有限時(shí)優(yōu)勢(shì)突出且整體實(shí)力不斷增強(qiáng)；合資車部分車系憑借技術(shù)底蘊(yùn)表現(xiàn)出色。消費(fèi)者選車時(shí)，應(yīng)全面了解具體車型的安全配置詳情，并參考專業(yè)碰撞測(cè)試成績(jī)，根據(jù)自身需求做出合適的選擇 。