2013款科魯茲前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸掛類型是扭桿梁后橋半獨立懸架。麥弗遜式獨立懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能減少車輪跳動時前輪定位參數(shù)的變化，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗與穩(wěn)定性。而后扭桿梁后橋半獨立懸架，則在成本效益和性能間達成平衡，其精簡的結(jié)構(gòu)讓發(fā)動機等布局更靈活，助力車輛實現(xiàn)較好的行駛性能。

麥弗遜式獨立懸架作為一種常見且經(jīng)典的前懸掛設(shè)計，在2013款科魯茲上發(fā)揮著重要作用。它通過獨特的結(jié)構(gòu)布局，使得車輛在行駛過程中，面對路面顛簸時，能夠有效過濾震動，并且保持前輪的精準定位，讓轉(zhuǎn)向響應更加靈敏，無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速行駛時的細微調(diào)整，都能讓駕駛者感受到精準的操控。

后扭桿梁后橋半獨立懸架，雖名為半獨立，但同樣有著出色的表現(xiàn)。這種懸掛系統(tǒng)采用橫向連桿連接后車軸和車身底板，能為車輛提供良好的支撐和穩(wěn)定性。在日常駕駛中，它可以較好地應對路面起伏，給予車內(nèi)乘客舒適的乘坐感受。而且，這種懸掛結(jié)構(gòu)相對簡單，便于維護和低成本制造，這對于追求性價比的消費者來說，無疑是一大優(yōu)勢。

此外，2013款科魯茲的底盤高度為12cm，在一般家用車最小離地間隙110mm - 150mm的范圍內(nèi)。這一數(shù)據(jù)使得科魯茲在通過性能和高速穩(wěn)定性之間取得了較好的平衡。既能夠在一些不太平整的路面上順利通行，又能在高速行駛時保持相對穩(wěn)定的姿態(tài)。

總的來說，2013款科魯茲的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計，是綜合考慮了成本、性能、舒適性等多方面因素。麥弗遜式獨立前懸掛與扭桿梁后橋半獨立后懸掛的組合，以及合適的底盤高度，讓科魯茲在不同的駕駛場景下都能有不錯的表現(xiàn)，滿足大多數(shù)消費者日常出行和駕駛需求 。