在燃油經(jīng)濟(jì)性上，自然吸氣車在日常城市駕駛中通常更勝一籌，但渦輪增壓車在高速行駛或需要高動(dòng)力時(shí)表現(xiàn)更好。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)簡(jiǎn)潔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在日常走走停停的城市路況下，能保持相對(duì)較低的油耗。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在同等排量下一般更耗油，不過(guò)在高速行駛時(shí)，渦輪介入后可憑借較小排量達(dá)到節(jié)油目的。二者各有特點(diǎn)，選擇時(shí)需綜合考量。

具體來(lái)看，一般同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓通常會(huì)更耗油一些。這是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外的燃油來(lái)產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，進(jìn)氣量和噴油量都相對(duì)較多。例如同樣是2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓版本的進(jìn)氣和噴油更多，爆發(fā)力強(qiáng)、輸出動(dòng)力大，自然也就會(huì)消耗更多燃油。

然而，當(dāng)我們將對(duì)比維度轉(zhuǎn)換到動(dòng)力水平相當(dāng)時(shí)，情況又有所不同。比如2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)差不多時(shí)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)反而更省油。這就是為什么現(xiàn)在很多車輛開(kāi)始采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而非大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供相近動(dòng)力的同時(shí)，還能一定程度上降低油耗。

并且，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速狀態(tài)下優(yōu)勢(shì)明顯，轉(zhuǎn)速提升使渦輪充分介入，此時(shí)它能以較小的排量實(shí)現(xiàn)高效的動(dòng)力輸出，從而達(dá)到節(jié)油效果。但在低速時(shí)，渦輪增壓器效率降低甚至不工作，就相當(dāng)于一臺(tái)普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗相近。

總之，自然吸氣車和渦輪增壓車在燃油經(jīng)濟(jì)性上難分絕對(duì)的高下。自然吸氣車勝在日常城市駕駛的穩(wěn)定低油耗以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單帶來(lái)的低維護(hù)成本；渦輪增壓車則在動(dòng)力需求大以及高速行駛場(chǎng)景中展現(xiàn)出獨(dú)特的節(jié)油優(yōu)勢(shì)。購(gòu)車者需要結(jié)合自己的實(shí)際駕駛習(xí)慣、日常行駛路況以及預(yù)算等多方面因素，權(quán)衡利弊，做出最適合自己的選擇 。