目前續(xù)航 1000 公里純電動(dòng)汽車的電池成本很高。

現(xiàn)階段，電池系統(tǒng)是新能源汽車成本占比最高的部件，接近 40%。一般高端電動(dòng)汽車，續(xù)航達(dá) 1000 公里，需搭載 100kwh 的電池，成本約 13 萬元。

磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池便宜 20%左右，搭載其的車輛有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

未來，固態(tài)電池有望成為替代方案，預(yù)計(jì) 2030 年量產(chǎn)且低成本，屆時(shí) 100 千瓦時(shí)電池成本約 4 萬多元。

像蔚來汽車的 150kWh 電池，利用固態(tài)電池技術(shù)，能量密度達(dá) 360Wh/kg，但未量產(chǎn)。廣汽埃安的硅負(fù)極電池能實(shí)現(xiàn) 1000 公里續(xù)航，但成本會(huì)增加。

特斯拉計(jì)劃未來 3 - 4 年內(nèi)批量生產(chǎn)能量密度達(dá) 400Wh/kg 的電池，續(xù)航將突破 1000 公里，成本也有望降低。

降低電池成本需加大研發(fā)力度，提升制造工藝和材料利用率，政府也要政策支持。

總之，目前續(xù)航 1000 公里純電動(dòng)汽車電池成本高，未來有望降低。