蔚來 4 月交付新車 6658 臺,這一交付量是否達到了市場預期?

蔚來 4 月交付新車 6658 臺,這一交付量未達到市場預期。

蔚來 4 月交付量同比增長 31.2%,但環(huán)比 3 月出現(xiàn)下滑。

今年 1 - 4 月共交付新車 37699 輛,累計交付 327255 輛。

4 月交付量未達預期主要原因有:產(chǎn)品切換中主要銷售車型有限,如只有 ET5 和 ES7 。

蔚來 EC7 于 4 月 28 日開啟交付,2023 款 ET7 將于 5 月中旬交付,全新 ES6 于 5 月下旬發(fā)布并交付。

蔚來重點布局的換電領域,已布局 1356 座充電站,擁有 14000 多個充電樁,今年還將新增 1000 座換電站。

蔚來新品牌“阿爾卑斯”和“螢火蟲”在籌備中。

蔚來自身定位為“電動豪華品牌”,車型平均定價 40 萬左右,市場容量有限,高端車型出現(xiàn)賣不動的情況。ET5 是主力車型,40 萬以上車型銷售不佳。

推出租電池方案,但因租賃費用高,對銷量提振不明顯。

蔚來面臨負債壓力,總負債達 686.2 億,資產(chǎn)負債率攀升。

外部競爭加劇,越來越多車企向高端化發(fā)展,如比亞迪、廣汽埃安、上汽非凡和智己、長城 WEY 、小鵬等。

蔚來高端化缺乏核心技術支持。

面對這些問題,蔚來需加快新產(chǎn)品交付,優(yōu)化產(chǎn)品結構和定價策略,提升核心技術競爭力,應對外部競爭和負債壓力,以提高交付量并達到市場預期。

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