特斯拉國產 Model3 降價能促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

首先，補貼新政設置 30 萬元門檻，促使國產 Model3 降價以滿足要求并保持競爭力。這一降價不僅對造車新勢力中的理想 ONE 等產生影響，也沖擊了 20 - 40 萬元價格區(qū)間的新能源車型。

國產后的特斯拉成本不斷降低，未來還有大幅降價空間，最大可能達 27% - 34%，最低售價或僅 19.7 萬。這會倒逼國內新能源車企提升自身實力，控制成本，增強競爭力。

對消費者而言是利好，能以更低價格買到更好產品。而且隨著補貼更多流向中低端新能源汽車，會有更多品牌推出符合大眾需求的車型。

補貼新政落地后，各地也出臺促進消費政策，如海南獎勵 1 萬元，天津增加個人增量指標等，鼓舞車企信心，提高消費者積極性。

特斯拉降價已使中國電動汽車行業(yè)出現(xiàn)鯰魚效應，自主品牌的電動車品牌和技術得到發(fā)展，純電動汽車銷量增長明顯。比如今年 8 月批發(fā)量突破 10 萬輛，純電動汽車達 8.25 萬輛。Model3 銷量 1.18 萬輛居榜首，因品牌影響力和價格下調。

目前 Model3 與奧迪 A4L、寶馬 3 系等價格重疊，落地更便宜，潛力大。但受產能限制，未來放開生產或對燃油車有影響。而且特斯拉計劃推出更廉價車型，零部件未來將全部國產化，售價有望進一步下探。這促使國內新能源整車廠采取降本措施，磷酸鐵鋰電池因成本和安全性優(yōu)勢裝機量提升。