在汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，沃爾沃無疑是積極的參與者與堅定的推動者。

沃爾沃的電動化征程由來已久，2017 年便宣布全面電氣化戰(zhàn)略。2024 年，其全球銷量達(dá) 708,716 輛，新能源車占比 46%，純電車銷量同比增長 54%，插混車型同比增長 16%。這一年，EX30 躋身歐洲汽車銷量榜第三位，EX90 首次搭載英偉達(dá) Drive Orin SoC，諸多成績彰顯其電動化轉(zhuǎn)型的初步成效。

進(jìn)入 2025 年，沃爾沃在電動化道路上持續(xù)邁進(jìn)。一方面，計劃將供應(yīng)鏈碳排放量減少 25%，單車平均碳排放量在 2018 年至 2025 年間已降低 40%。另一方面，調(diào)整純電動車目標(biāo)，充電型汽車目標(biāo)占比為 50 - 60%。在技術(shù)研發(fā)上，沃爾沃與英偉達(dá)合作緊密，在英偉達(dá) 2025 GTC 大會上宣布相關(guān)舉措，未來新一代沃爾沃電動車還將搭載基于英偉達(dá) DGX 系統(tǒng)的 AI 超級計算平臺。

沃爾沃的戰(zhàn)略布局同樣可圈可點。在生產(chǎn)布局上，加速調(diào)整以順應(yīng)“本地生產(chǎn)、本地銷售”趨勢。EX30 在比利時根特啟動生產(chǎn)，EX90 在美國工廠投產(chǎn)并保留中國工廠生產(chǎn)計劃。此外，沃爾沃還與雷諾集團(tuán)成立合資公司，共同開發(fā)電動貨車。

值得一提的是，5 月 7 日沃爾沃發(fā)布全新超混架構(gòu) SMA，形成三線作戰(zhàn)格局。此前的 SPA2 架構(gòu)是電動車平臺，已發(fā)布 EM90、EX90 等純電動車產(chǎn)品，而 SMA 超混架構(gòu)主要負(fù)責(zé)插混車型，首款新車 XC70 也已亮相。這種多平臺協(xié)同的方式，覆蓋純電、插混全場景，為沃爾沃的電動化轉(zhuǎn)型提供了堅實的技術(shù)支撐。

面向未來，沃爾沃計劃在 2030 年實現(xiàn)電動化車型占比 90 - 100%。為達(dá)成這一目標(biāo)，沃爾沃還將在油、電、混三種動力領(lǐng)域推出多款新車，全面覆蓋市場需求。通過代號為“CORE +”的新項目進(jìn)行大規(guī)模結(jié)構(gòu)調(diào)整，目標(biāo)是 100% 電動化轉(zhuǎn)型。

在電動化轉(zhuǎn)型的道路上，沃爾沃不斷探索前行，其戰(zhàn)略布局與堅定決心，有望使其在未來的新能源汽車市場中占據(jù)一席之地 。