汽車(chē)剎車(chē)片材質(zhì)種類(lèi)大致有半金屬材質(zhì)、低金屬材質(zhì)、無(wú)石棉有機(jī)材質(zhì)（NAO）、陶瓷材質(zhì)和復(fù)合材質(zhì)。半金屬材質(zhì)導(dǎo)熱和制動(dòng)力出色但噪音大且損剎車(chē)盤(pán)；低金屬材質(zhì)噪音粉塵減少且性?xún)r(jià)比高；NAO材質(zhì)環(huán)保靜音但耐熱性欠佳；陶瓷材質(zhì)性能穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)不過(guò)成本較高；復(fù)合材質(zhì)則兼收多種優(yōu)點(diǎn)。不同材質(zhì)各具特性，可按需挑選 。

半金屬材質(zhì)，作為早期無(wú)石棉制動(dòng)材料的代表，含有 30%至 50%的鐵質(zhì)金屬成分，廣泛應(yīng)用于轎車(chē)和重型車(chē)輛的盤(pán)式剎車(chē)片之中。其出色的耐熱性與強(qiáng)大的吸熱能力，使它在各類(lèi)材質(zhì)中脫穎而出，能適應(yīng)多種不同的工況。然而，相伴而來(lái)的制動(dòng)噪音，以及對(duì)剎車(chē)盤(pán)較快的磨損速度，也不免成為它的美中不足之處。

低金屬材質(zhì)，在半金屬材質(zhì)基礎(chǔ)上做了優(yōu)化。降低了金屬含量后，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音明顯減少，熱衰退現(xiàn)象也有所減弱，而且價(jià)格親民，性?xún)r(jià)比極高。但美中不足在于，行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較多的粉塵。尤其在極端狀況下，制動(dòng)性能相比部分其他材質(zhì)，會(huì)稍顯遜色。

無(wú)石棉有機(jī)材質(zhì)（NAO），是環(huán)保理念下的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)物，憑借著出色的降噪能力與對(duì)剎車(chē)盤(pán)的保護(hù)作用，深受消費(fèi)者青睞。由多種纖維混合而成，纖維結(jié)構(gòu)豐富。可它的耐熱性能較為薄弱，使用壽命也相對(duì)短暫，在一些高溫環(huán)境下，制動(dòng)表現(xiàn)可能會(huì)大打折扣。

陶瓷材質(zhì)，采用新型陶瓷材料，具備穩(wěn)定的性能。不僅在工作時(shí)噪音極小、產(chǎn)生的粉塵少，而且使用壽命超長(zhǎng)。不過(guò)，較高的成本導(dǎo)致其價(jià)格偏貴，同時(shí)在制動(dòng)力方面，對(duì)于一些追求極致制動(dòng)效果的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，可能略顯不足。

復(fù)合材質(zhì)，則巧妙地集合了多種材質(zhì)的長(zhǎng)處，為消費(fèi)者提供了一個(gè)綜合性能更優(yōu)的選擇。

總之，每一種汽車(chē)剎車(chē)片材質(zhì)都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與局限 。在實(shí)際選擇過(guò)程中，車(chē)主應(yīng)根據(jù)車(chē)輛類(lèi)型、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等多種因素權(quán)衡和挑選，以此找到契合自身需求，適配愛(ài)車(chē)的剎車(chē)片。