東風(fēng)裕隆納智捷大7 SUV的操控性有其優(yōu)點也有一些不足之處。

優(yōu)點方面，其行走系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，比如在泥濘的上坡路段，四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度令人滿意，能及時檢測到前輪打滑并將動力分配給后輪。機(jī)械助力轉(zhuǎn)向在低速高速時有點重，但在連續(xù)的之字形截面中，方向的精準(zhǔn)能讓駕駛者準(zhǔn)確切入彎曲中心并快速轉(zhuǎn)出。在快速山路上，底盤提供了很強(qiáng)的側(cè)向支撐，轉(zhuǎn)彎極限更多受限于車身和推頭現(xiàn)象，但強(qiáng)悍的底盤訓(xùn)練能給路面帶來純粹反饋，讓駕駛者有更清晰的路感。動力方面，動態(tài)響應(yīng)靈敏，通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化能快速反饋駕駛員的加速意圖，渦輪介入不突兀，5速自動手動變速箱能主動配合發(fā)動機(jī)工作，二者有不錯的默契。

缺點方面，制動踏板整體強(qiáng)度偏軟，想快速降速需將踏板踩得更深。在起伏的山路上，動力輸出平穩(wěn)但不強(qiáng)，剛剛夠用。在擁擠的車流中起步搶占先機(jī)不輕松，而且極為費油。發(fā)動機(jī)噪音大，影響舒適度。后懸掛設(shè)計導(dǎo)致前硬后軟，后排舒適度明顯強(qiáng)于前排，懸掛偏硬的調(diào)校在傳遞路感的同時也加劇了坑凹路面的顛簸感。四驅(qū)系統(tǒng)在交叉軸測試中需要依靠沖力脫困，TCS無法將打滑車輪完全鎖死。

總之，納智捷大7 SUV的操控性在某些方面表現(xiàn)出色，但也存在一些需要改進(jìn)的地方。