比亞迪停止燃油汽車整車生產(chǎn)，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車選擇帶來了不少改變。

首先，比亞迪將全力專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型的生產(chǎn)研發(fā)，這意味著消費(fèi)者在比亞迪品牌下的選擇范圍更多集中在新能源車型上。對(duì)于青睞新能源、追求低能耗和高性能的消費(fèi)者來說，有了更多樣化的產(chǎn)品可選。

從大環(huán)境看，“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)了汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，混動(dòng)車型成本降低且收益增大，純電群體增多，傳統(tǒng)燃油車項(xiàng)目逐漸減少。在這種情況下，比亞迪停產(chǎn)燃油車是順勢(shì)而為。

比亞迪自身有著獨(dú)特的發(fā)展路徑。其在電池領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，成本控制出色。雖曾在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上落后，但抓住互聯(lián)網(wǎng)造車機(jī)遇，補(bǔ)齊弱項(xiàng)，DM-i 混動(dòng)大殺四方。

對(duì)于用戶來說，純電基建改善，技術(shù)迭代，智能屬性增強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)力提升。而燃油車用戶面臨油價(jià)上升，用車成本增加，開始考慮低油耗的混動(dòng)車型。比亞迪停產(chǎn)燃油車，不會(huì)對(duì)燃油車用戶產(chǎn)生負(fù)面影響，反而可能促使市場(chǎng)推出更多低油耗、動(dòng)力好的混動(dòng)汽車。

從銷售數(shù)據(jù)看，比亞迪新能源車銷量增長(zhǎng)迅猛，遠(yuǎn)超燃油車。其技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，如 DM-i 超級(jí)混動(dòng)、刀片電池、e 平臺(tái) 3.0 等核心技術(shù)加持，產(chǎn)品豐富且受市場(chǎng)認(rèn)可。同時(shí)，比亞迪迎合了新時(shí)代需求，設(shè)計(jì)語言符合消費(fèi)者個(gè)性追求。

在國(guó)家碳中和政策、全球能源安全形勢(shì)、消費(fèi)觀念改變以及自身戰(zhàn)略布局等多因素作用下，停產(chǎn)燃油車是其完善產(chǎn)業(yè)布局、實(shí)現(xiàn)彎道超車的明智之舉。

總之，消費(fèi)者在比亞迪的購(gòu)車選擇上，將更多傾向于新能源車型。