當(dāng)出現(xiàn)輪胎磨損至極限、老化嚴(yán)重、有損傷以及修補(bǔ)次數(shù)過(guò)多等情況時(shí)，就必須要換車胎了。具體來(lái)說(shuō)，比如胎面花紋深度低于 1.6 毫米，與磨損標(biāo)記持平時(shí)，摩擦力下降，車輛易失控；使用約 5 年后，輪胎自然老化，胎側(cè)開(kāi)裂；輪胎側(cè)面嚴(yán)重劃傷、鼓包，影響強(qiáng)度；扎孔大或修補(bǔ)超過(guò)三次，也影響行車安全。這些情況都會(huì)威脅行車安全，此時(shí)更換車胎很有必要。

當(dāng)輪胎的顆粒殘留達(dá)到16毫米時(shí)，意味著輪胎的磨損已經(jīng)達(dá)到一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這時(shí)候輪胎的各項(xiàng)性能都會(huì)大打折扣，抓地力、排水性等都會(huì)受到影響，繼續(xù)使用會(huì)極大增加行車風(fēng)險(xiǎn)，必須更換。

輪胎出現(xiàn)偏磨或嚴(yán)重磨損，也是更換的信號(hào)。偏磨會(huì)讓輪胎各個(gè)部位受力不均，磨損速度不一致，這不僅會(huì)縮短輪胎整體壽命，還可能導(dǎo)致車輛操控性變差，在行駛過(guò)程中出現(xiàn)跑偏等危險(xiǎn)狀況。而嚴(yán)重磨損到一定程度，就如同上述提到的花紋深度不足，影響安全。

對(duì)胎體或鋼帶層的損傷深度達(dá)到一定程度時(shí)，輪胎的結(jié)構(gòu)完整性被破壞。哪怕表面看起來(lái)正常，但內(nèi)部的損傷可能在無(wú)形之中不斷擴(kuò)大，隨時(shí)都有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，危及駕乘人員安全，所以此時(shí)更換車胎刻不容緩。

另外，輪胎被覆蓋、分離、斷裂和腳趾擦傷等情況，也表明輪胎已經(jīng)無(wú)法正常工作。這些損傷破壞了輪胎原本的性能和結(jié)構(gòu)，讓輪胎無(wú)法可靠地支撐車輛行駛，繼續(xù)使用后果不堪設(shè)想。

總之，車胎關(guān)乎行車安全，當(dāng)出現(xiàn)上述這些情況時(shí)，一定要及時(shí)更換輪胎，切不可抱有僥幸心理，只有這樣，才能保障我們?cè)诘缆飞系拿恳淮纬鲂卸计桨矡o(wú)憂。