哈弗大狗混動在不同駕駛模式下油耗表現(xiàn)各有特點。在經(jīng)濟模式下，主電后驅(qū)、適時四驅(qū)，實測饋電油耗相對較低；標(biāo)準(zhǔn)模式起步電四驅(qū)，后續(xù)依情況切換，油耗適中；運動模式多為四驅(qū)，能耗會有所增加。純電優(yōu)先模式電量充足時以電驅(qū)動，電量低時發(fā)動機啟動發(fā)電，減少油耗。復(fù)雜路況中動力和懸掛出色，油耗穩(wěn)定?？傊喾N模式滿足不同需求，油耗表現(xiàn)也各有亮點。

在智能混動模式下，驅(qū)動模式為經(jīng)濟或標(biāo)準(zhǔn)時，電量高于限值且時速大于75時，發(fā)動機啟動直驅(qū)，依靠精準(zhǔn)的動力調(diào)配邏輯，讓發(fā)動機與電機協(xié)同工作，此時油耗能維持在一個較為合理的區(qū)間。當(dāng)驅(qū)動模式為沙地、泥地、雪地、四驅(qū)模式時，時速大于70時發(fā)動機帶動前輪驅(qū)動，在保障強大動力輸出應(yīng)對復(fù)雜路況的同時，油耗也能得到有效控制，不會出現(xiàn)大幅波動。而在運動模式下，電量充足時會長時間四驅(qū)，發(fā)動機介入方式跟標(biāo)準(zhǔn)模式類似，智能保電時保電限值為30% ，整體油耗雖會因強勁動力需求稍高，但仍在可接受范圍。

純電模式下，所有驅(qū)動模式均為純電驅(qū)動，自然不存在油耗問題。不過當(dāng)電量低于12%時，會變成純電優(yōu)先工作模式，標(biāo)準(zhǔn)模式0 - 30時速四驅(qū)狀態(tài)變?yōu)閮沈?qū)狀態(tài)，即便發(fā)動機啟動輔助，其油耗也因前期純電行駛的節(jié)省而不會太高。

此外，在城市日常通勤場景中，純電可應(yīng)對大部分需求，混動油耗低。高速工況下動力平穩(wěn)輸出，混動油耗同樣合理。在虧電油耗測試中，高速實測虧電油耗為6.1L/100km ，城市和高速綜合測試表顯虧電油耗7.7L/100km。

總之，哈弗大狗混動的多種駕駛模式為用戶提供了豐富選擇，無論面對何種路況和駕駛需求，都能在動力與油耗之間找到平衡，以出色的油耗表現(xiàn)助力出行。